Qua kiểm tra công tác quản lý chất lượng trong hoạt động bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa định kỳ tại một số tuyến quốc lộ của đoàn kiểm tra thực hiện kế hoạch bảo trì công trình đường bộ năm 2016 và xây dựng kế hoạch năm 2017 trên địa bàn Cục Quản lý đường bộ II từ ngày 10-4-2016 đến 14-04-2016 cho thấy mặc dù Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có nhiều văn bản chỉ đạo, yêu cầu chấn chỉnh về chất lượng, tiến độ của các dự án bảo trì, nhưng qua kiểm tra cho thấy công tác này vẫn còn nhiều tồn tại.

Điển hình như: nhiều điểm giao cắt trên các tuyến quốc lộ chưa có biển "chỉ hướng đường"; vị trí một số biển báo "bắt đầu khu đông dân cư" và "hết khu đông dân cư" chưa hợp lý; công tác bảo dưỡng thường xuyên trên một số tuyến Quốc lộ thuộc địa phận các tỉnh Quảng Bình (Đường Hồ Chí Minh nhánh đông), Thanh Hóa (đường nối cảng Nghi Sơn-Bãi Trành, QL.10), Nghệ An (QL.46B, QL.7, đường Hồ Chí Minh) thực hiện kém như công tác quản lý, bảo vệ hành lang an toàn đường bộ; quản lý đấu nối đường ngang, cắt cỏ bạt lề, nạo vét rãnh dọc, vệ sinh mặt đường…; công tác bảo dưỡng thường xuyên trên các tuyến BOT còn nhiều tồn tại như công tác vệ sinh mặt đường, công tác vét rãnh …; đối với các dự án sửa chữa định kỳ còn tồn tại một số vấn đề về chất lượng BTN như mối nối dọc, ngang kém, không cắt mép, không bằng phẳng và không vuông thẳng theo quy định, mỹ quan không đạt…

Để chấn chỉnh chất lượng dự án bảo trì và công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên quốc lộ, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Cục Quản lý đường bộ II:

Đối với các biển báo "Chỉ hướng đường" chưa đầy đủ, yêu cầu Cục Quản lý đường bộ II chấn chỉnh công tác quản lý đối với hệ thống báo hiệu đường bộ trên tuyến đồng thời tiến hành rà soát, báo cáo Tổng cục cho phép bổ sung biển báo tại các vị trí còn thiếu;

Đối với các biển báo "bắt đầu khu đông dân cư" và "hết khu đông dân cư" chưa hợp lý, yêu cầu Cục Quản lý đường bộ II chỉ đạo các đơn vị có liên quan khẩn trương dịch chuyển về vị trí hợp lý trước ngày 27-4-2016.

Đối với các dự án bảo trì yêu cầu Cục Quản lý đường bộ II có ngay biện pháp chỉ đạo các đơn vị liên quan siết chặt công tác quản lý chất lượng tại các dự án; đồng thời chịu trách nhiệm trước Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ Việt Nam về chất lượng các dự án bảo trì được giao.