Phóng to

Chiều 25-11-2009, trên sông Sài Gòn đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đường thủy làm hai tàu cánh ngầm hư hỏng, khiến tám hành khách bị thương - Ảnh: D.T.LIÊM

Về nguyên tắc, để một phương tiện thủy (sau đây gọi là tàu) có thể hoạt động được cần các yêu cầu tối thiểu sau:

- Thông qua các đợt kiểm tra đăng kiểm của cơ quan phân cấp đăng kiểm (tàu cánh ngầm mang cấp đăng kiểm Việt Nam - VR).

- Toàn bộ thuyền viên phải có đầy đủ chứng chỉ chuyên môn.

Tuy nhiên, đối với đội tàu cánh ngầm hoạt động tuyến TP.HCM - Vũng Tàu, tôi - người đã có mặt trên tàu vụ hai tàu đâm nhau (cách nay khoảng hai năm) và một số lần tàu chết máy nằm chơi giũa sông - có nhận xét sau:

- 100% tàu cũ (được đóng khoảng những năm 1990), tình trạng đi ba bước lùi một bước, trời mưa thì giột, trời nắng thì nóng, máy lạnh thì ít mà máy nóng thì nhiều.

- Thuyền viên tàu khách nhưng một số anh em thiếu tôn trọng hành khách.

- Khi xảy ra tai nạn không có các biện pháp trấn an/hỗ trợ hành khách, không biết các biện pháp sơ cứu cần thiết.

- Công ty chủ tàu không đào tạo hướng dẫn đầy đủ cho anh em thuyền viên về trách nhiệm của minh...

Sự việc ngày 30-05 tàu bị mắc cạn nguyên nhân do trình độ thuyền viên hay gì khác sẽ do chủ tàu xác định, nhưng việc khi chủ tàu chậm trễ chuyển tải hành khách vào bờ trong điều kiện tàu bị mắc cạn hơn ba giờ (tàu bị mất điện hoàn toàn, có nhiều người già và trẻ em) là vô cùng thiếu trách nhiệm.