Trong 7 tháng qua, Việt Nam nhập khẩu hơn 3 triệu tấn phân bón các loại, cao gấp đôi lượng phân bón xuất khẩu sang các nước khác, khoảng 1 triệu tấn.
(KTSG Online) - Trong 7 tháng qua, Việt Nam nhập khẩu hơn 3 triệu tấn phân bón các loại, cao gấp đôi lượng phân bón xuất khẩu sang các nước khác, khoảng 1 triệu tấn.
Trong 7 tháng qua, Việt Nam nhập khẩu phân bón gấp đôi so với lượng phân bón xuất khẩu. Ảnh: congthuong.vn
Theo Tổng cục Hải quan, trong 7 tháng, Việt Nam ghi nhận lượng nhập khẩu phân bón cao hơn lượng xuất khẩu. Trong đó, kim ngạch nhập khẩu đạt gần 980,5 triệu đô la Mỹ, tăng 46,3%, với số lượng khoảng 3 triệu tấn, tăng 55,5% về khối lượng.
Trong đó, Trung Quốc vẫn đứng đầu về thị trường cung cấp phân bón cho Việt Nam, chiếm 37,4% tổng kim ngạch, đạt gần 1,3 triệu tấn, tương đương 366,65 triệu đô la Mỹ.
Tiếp đến là thị trường Nga đạt 165,48 triệu đô la Mỹ, tăng 325,4%, với số lượng đạt 364.402 tấn. Bên cạnh đó, Việt Nam còn nhập khẩu lượng lớn phân bón từ Lào, Canada, Bỉ và Na Uy.
Ở chiều ngược lại, kim ngạch xuất khẩu phân bón trong 7 tháng đạt 420,3 triệu đô la Mỹ, tăng 7,5%. Tuy nhiên, giá xuất khẩu trung bình đạt 40,6 đô la Mỹ/tấn, giảm 2% so với cùng kỳ năm trước.
Phân bón Việt Nam chủ yếu xuất khẩu sang thị trường Campuchia, đạt hơn 300.000 tấn, tương đương 132,5 triệu đô la Mỹ, chiếm 31,5% tổng kim ngạch với giá trung bình khoảng 415,8 đô la Mỹ/tấn.
Đứng sau là Hàn Quốc với tổng giá trị xuất khẩu đạt gần 47,7 triệu đô la Mỹ với giá trung bình 415,7 đô la Mỹ/tấn, tăng 12,4% về giá. Theo sau đó là một số nước trong khu vực Đông Nam Á, Đài Loan và Nhật Bản.
Theo Hiệp hội Phân bón Việt Nam, dự báo thị trường phân u-rê thế giới sẽ sôi động hơn trong giai đoạn cuối năm, khi các nhà tiêu thụ lớn như Trung Quốc, Ấn Độ, Mỹ, Brazil và châu Âu đồng loạt quay trở lại đấu thầu.
Ngày 25-6, tập đoàn FPT và Microsoft công bố mở rộng hợp tác chiến lược nhằm thúc đẩy ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và đổi mới sáng tạo tại châu Á, trọng tâm là ASEAN, Nhật Bản và Hàn Quốc. Thông qua việc kết hợp các nền tảng AI của Microsoft với năng lực triển khai quy mô lớn của FPT, hai bên sẽ hỗ trợ doanh nghiệp đẩy nhanh ứng dụng AI và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu từ ngày 1-7-2026, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa hai sạc dự phòng và thiết bị này phải được vận chuyển trong hành lý xách tay.
“Mỗi ngày hai lượt sáng và chiều, tôi đi bộ khoảng 13.000 bước, tức khoảng 9 cây số để giám sát tình hình sản xuất ở các phân xưởng”, ông Pak Chor Wah - Tổng giám đốc Great Star Industrial Việt Nam - vừa bước nhanh vừa nói với các vị khách ghé thăm công ty. Vị CEO giới thiệu rằng ông từ ngành đồ chơi (toy) để bước sang lĩnh vực công cụ cầm (tool) và làm việc tại Việt Nam đã nhiều năm.
Người dân TPHCM sắp có thêm lựa chọn di chuyển bằng xe đạp điện công cộng để kết nối với Metro số 1. Thành phố sẽ thí điểm mô hình quản lý bằng công nghệ, hướng đến giao thông xanh và thông minh.
Chia chiếc bánh sở hữu như thế nào giữa những người cùng chèo lái, và làm sao để phần bánh của mình không bị “bốc hơi” vô lý khi các dòng vốn mới đổ vào? Đây không thuần túy là toán học, mà là nghệ thuật quản trị xung đột lợi ích và tư duy phòng vệ pháp lý.
Ngày 25-6, tập đoàn FPT và Microsoft công bố mở rộng hợp tác chiến lược nhằm thúc đẩy ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và đổi mới sáng tạo tại châu Á, trọng tâm là ASEAN, Nhật Bản và Hàn Quốc. Thông qua việc kết hợp các nền tảng AI của Microsoft với năng lực triển khai quy mô lớn của FPT, hai bên sẽ hỗ trợ doanh nghiệp đẩy nhanh ứng dụng AI và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu từ ngày 1-7-2026, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa hai sạc dự phòng và thiết bị này phải được vận chuyển trong hành lý xách tay.
“Mỗi ngày hai lượt sáng và chiều, tôi đi bộ khoảng 13.000 bước, tức khoảng 9 cây số để giám sát tình hình sản xuất ở các phân xưởng”, ông Pak Chor Wah - Tổng giám đốc Great Star Industrial Việt Nam - vừa bước nhanh vừa nói với các vị khách ghé thăm công ty. Vị CEO giới thiệu rằng ông từ ngành đồ chơi (toy) để bước sang lĩnh vực công cụ cầm (tool) và làm việc tại Việt Nam đã nhiều năm.
Người dân TPHCM sắp có thêm lựa chọn di chuyển bằng xe đạp điện công cộng để kết nối với Metro số 1. Thành phố sẽ thí điểm mô hình quản lý bằng công nghệ, hướng đến giao thông xanh và thông minh.
Chia chiếc bánh sở hữu như thế nào giữa những người cùng chèo lái, và làm sao để phần bánh của mình không bị “bốc hơi” vô lý khi các dòng vốn mới đổ vào? Đây không thuần túy là toán học, mà là nghệ thuật quản trị xung đột lợi ích và tư duy phòng vệ pháp lý.