Bộ Công Thương vừa đề xuất giảm số bậc tính giá điện sinh hoạt từ 6 xuống còn 5 bậc. Trong đó, mức giá điện cao nhất có thể tăng lên gần 3.800 đồng cho mỗi kWh, cao hơn so với mức cao nhất hiện nay là 3.302 đồng/kWh.
(KTSG Online) - Bộ Công Thương vừa đề xuất giảm số bậc tính giá điện sinh hoạt từ 6 xuống còn 5 bậc. Trong đó, mức giá điện cao nhất có thể tăng lên gần 3.800 đồng cho mỗi kWh, cao hơn so với mức cao nhất hiện nay là 3.302 đồng/kWh.
Bộ Công Thương đề xuất giá điện bán lẻ cho sinh hoạt dự kiến cao nhất gần 3.800 đồng/kWh. Ảnh: EVN
Trong hồ sơ trình Bộ Tư pháp, Bộ Công Thương đã đề xuất điều chỉnh cơ cấu biểu giá bán lẻ điện sinh hoạt. Số bậc tính giá điện sẽ được rút ngắn từ 6 xuống còn 5 bậc, đồng thời có sự thay đổi về tỷ trọng giá điện so với mức giá bình quân. Đề xuất này được đưa ra dựa trên ý kiến của EVN và đơn vị tư vấn.
Nhằm đảm bảo ổn định cuộc sống cho các hộ nghèo và hộ chính sách, Bộ Công Thương đề xuất giữ nguyên mức giá điện hiện hành cho bậc tiêu thụ điện từ 0-100 kWh. Khoản chênh lệch thu được sẽ được bù đắp từ các hộ sử dụng điện nhiều hơn.
Mức giá điện hiện hành cho các bậc tiêu thụ từ 101-200 kWh và 201-300 kWh sẽ được duy trì. Ngược lại, giá điện của các bậc tiêu thụ từ 401-700 kWh và trên 700 kWh sẽ được điều chỉnh tăng, để cân đối lại doanh thu giữa các bậc tiêu thụ và khuyến khích người dân sử dụng điện tiết kiệm hơn.
Bậc
Mức giá hiện hành
Mức giá đề xuất
Mức sử dụng
Giá chưa tính VAT
Mức sử dụng
Giá chưa tính VAT
1
0-50 kWh
1.893
0-100 kWh
1.892,8
2
51-100 kWh
1.956
101-200 kWh
2.271,5
3
101-200 kWh
2.272
201-400 kWh
2.860,2
4
201-300 kWh
2.860
401-700 kWh
3.407
5
301-400 kWh
3.197
701 kWh trở lên
3.785,6
6
401 kWh trở lên
3.302
Ngoài ra, Bộ Công Thương cũng đề xuất tách riêng "cơ sở lưu trú du lịch" khỏi nhóm khách hàng kinh doanh khác và áp dụng mức giá điện tương tự như các doanh nghiệp sản xuất.
Khi lấy ý kiến về cách bù đắp doanh thu khi áp dụng giá điện sản xuất cho các cơ sở lưu trú, có hai phương án được đưa ra. Phương án 1 là bù vào giá điện giờ thấp điểm của nhóm sản xuất còn phương án 2 là phân bổ cho tất cả các nhóm khách hàng. Kết quả cho thấy, 11/18 ý kiến đã chọn phương án 2.
Do vậy, việc bổ sung khách sạn, nhà nghỉ vào nhóm khách hàng tính giá điện sản xuất sẽ khiến các doanh nghiệp sản xuất phải chịu thêm gánh nặng chi phí. Để bù đắp phần thiếu hụt doanh thu, cơ quan chức năng đề xuất tăng giá điện cho các doanh nghiệp này từ 1-2%, tương đương với mức tăng giá thực tế từ 2,41-3,34%.
Trong dự thảo mới nhất, Bộ Công Thương đề xuất chia giá điện cho trạm sạc xe điện thành 3 phương án, tùy thuộc vào thời gian sử dụng và mức điện áp.
Có ba phương án được đưa ra để tính giá điện cho trạm sạc xe điện. Phương án 1, áp dụng giá điện kinh doanh, sẽ khiến chi phí sạc tăng cao, ảnh hưởng tiêu cực đến việc phát triển xe điện.
Phương án 2 đề xuất một cơ cấu giá mới, thấp hơn giá kinh doanh nhưng cao hơn giá sản xuất, nhằm cân bằng lợi ích của các bên. Phương án 3, áp dụng giá sản xuất, sẽ giảm chi phí sạc nhưng có thể dẫn đến tăng giá điện cho các nhóm khách hàng khác.
Bộ Công Thương tính toán nếu chọn phương án 3, người dùng trạm sạc xe điện sẽ tiết kiệm được khoảng 552-699 đồng/kWh so với chi phí thực tế. Ngược lại, nếu áp dụng phương án giá kinh doanh, họ sẽ phải trả thêm khoảng 467-587 đồng/kWh.
Do vậy, Bộ Công Thương cho rằng cần có một cơ cấu giá điện đặc biệt cho trạm sạc xe điện, tương tự như nhiều quốc gia khác như Hàn Quốc, Mỹ và Thái Lan. Theo đó, giá điện cho trạm sạc sẽ được chia theo cấp điện áp, với mức thấp nhất bằng 71% và mức cao nhất bằng 195% so với giá điện hiện hành.
Ngày 25-6, tập đoàn FPT và Microsoft công bố mở rộng hợp tác chiến lược nhằm thúc đẩy ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và đổi mới sáng tạo tại châu Á, trọng tâm là ASEAN, Nhật Bản và Hàn Quốc. Thông qua việc kết hợp các nền tảng AI của Microsoft với năng lực triển khai quy mô lớn của FPT, hai bên sẽ hỗ trợ doanh nghiệp đẩy nhanh ứng dụng AI và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu từ ngày 1-7-2026, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa hai sạc dự phòng và thiết bị này phải được vận chuyển trong hành lý xách tay.
“Mỗi ngày hai lượt sáng và chiều, tôi đi bộ khoảng 13.000 bước, tức khoảng 9 cây số để giám sát tình hình sản xuất ở các phân xưởng”, ông Pak Chor Wah - Tổng giám đốc Great Star Industrial Việt Nam - vừa bước nhanh vừa nói với các vị khách ghé thăm công ty. Vị CEO giới thiệu rằng ông từ ngành đồ chơi (toy) để bước sang lĩnh vực công cụ cầm (tool) và làm việc tại Việt Nam đã nhiều năm.
Người dân TPHCM sắp có thêm lựa chọn di chuyển bằng xe đạp điện công cộng để kết nối với Metro số 1. Thành phố sẽ thí điểm mô hình quản lý bằng công nghệ, hướng đến giao thông xanh và thông minh.
Chia chiếc bánh sở hữu như thế nào giữa những người cùng chèo lái, và làm sao để phần bánh của mình không bị “bốc hơi” vô lý khi các dòng vốn mới đổ vào? Đây không thuần túy là toán học, mà là nghệ thuật quản trị xung đột lợi ích và tư duy phòng vệ pháp lý.
Ngày 25-6, tập đoàn FPT và Microsoft công bố mở rộng hợp tác chiến lược nhằm thúc đẩy ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và đổi mới sáng tạo tại châu Á, trọng tâm là ASEAN, Nhật Bản và Hàn Quốc. Thông qua việc kết hợp các nền tảng AI của Microsoft với năng lực triển khai quy mô lớn của FPT, hai bên sẽ hỗ trợ doanh nghiệp đẩy nhanh ứng dụng AI và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu từ ngày 1-7-2026, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa hai sạc dự phòng và thiết bị này phải được vận chuyển trong hành lý xách tay.
“Mỗi ngày hai lượt sáng và chiều, tôi đi bộ khoảng 13.000 bước, tức khoảng 9 cây số để giám sát tình hình sản xuất ở các phân xưởng”, ông Pak Chor Wah - Tổng giám đốc Great Star Industrial Việt Nam - vừa bước nhanh vừa nói với các vị khách ghé thăm công ty. Vị CEO giới thiệu rằng ông từ ngành đồ chơi (toy) để bước sang lĩnh vực công cụ cầm (tool) và làm việc tại Việt Nam đã nhiều năm.
Người dân TPHCM sắp có thêm lựa chọn di chuyển bằng xe đạp điện công cộng để kết nối với Metro số 1. Thành phố sẽ thí điểm mô hình quản lý bằng công nghệ, hướng đến giao thông xanh và thông minh.
Chia chiếc bánh sở hữu như thế nào giữa những người cùng chèo lái, và làm sao để phần bánh của mình không bị “bốc hơi” vô lý khi các dòng vốn mới đổ vào? Đây không thuần túy là toán học, mà là nghệ thuật quản trị xung đột lợi ích và tư duy phòng vệ pháp lý.