Sau hơn ba năm thi công, dự án mở rộng Quốc lộ 50 đạt hơn 90% khối lượng, nhiều hạng mục dần hoàn thiện, hứa hẹn giúp kết nối TPHCM đi Tây Ninh thuận tiện hơn và giảm áp lực giao thông khu vực cửa ngõ phía Nam.
(KTSG Online) - Sau hơn ba năm thi công, dự án mở rộng Quốc lộ 50 đạt hơn 90% khối lượng, nhiều hạng mục dần hoàn thiện, hứa hẹn di chuyển giữa TPHCM vàTây Ninh sẽ thuận tiện hơn và giảm áp lực giao thông cho khu vực cửa ngõ phía Nam TPHCM.
Dự án xây dựng, mở rộng quốc lộ 50 có điểm đầu giao với đường Nguyễn Văn Linh (huyện Bình Chánh cũ), điểm cuối nối tiếp Cần Giuộc (tỉnh Long An cũ), với tổng chiều dài 6,92km, với chiều ngang 34m, rộng 6 làn xe. Gồm đoạn xây dựng mới dài 4,3km (đường song hành quốc lộ 50) khởi công vào tháng 12-2022 và đoạn mở rộng hiện hữu dài 2,6km khởi công từ tháng 3-2024.Thời gian thực hiện dự án từ năm 2022-2025.
Công trình có tổng vốn đầu tư gần 1.500 tỉ đồng.
Khi hoàn thành, quốc lộ 50 sẽ đạt quy mô 6 làn xe, kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3 và Vành đai 4. Dự án được kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn giao thông cửa ngõ phía Nam, tăng cường liên kết giữa TPHCM và các tỉnh miền Tây.
[gallery columns="2" size="full" ids="1227118,1227114"]
Theo ghi nhận của Kinh tế Sài Gòn Online, ngày 10-5, dọc theo tuyến đường việc thi công diễn ra liên tục.
Nhiều hạng mục quan trọng đã cơ bản hoàn tất, giúp tuyến đường khoác lên diện mạo mới khang trang, thông thoáng hơn.Nhiều đoạn đã hoàn tất thảm nhựa, lắp dải phân cách, hệ thống chiếu sáng và biển báo giao thông.Hạng mục đáng chú ý của dự án là cầu Ông Thìn mới bắc qua sông Cần Giuộc, hiện đã cơ bản hoàn thành và chuẩn bị đưa vào khai thác. Cây cầu này sẽ thay thế cầu cũ, góp phần mở rộng toàn tuyến và giảm tải áp lực giao thông khu vực.
Sau 1 năm, tuyến đường đã thay đổi rõ rệt so với trước đây.Tuy nhiên, tại khu vực xã Hưng Long, gần đường dẫn ra cao tốc Bến Lức - Long Thành, vẫn còn đoạn chưa thể triển khai do vướng mặt bằng. Khu vực này trở thành “nút thắt cổ chai” khi mặt đường còn hẹp, ảnh hưởng đến việc tổ chức giao thông và tiến độ chung của toàn tuyến.Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (chủ đầu tư), toàn dự án hiện đã đạt hơn 90% khối lượng thi công. Tiến độ bị ảnh hưởng do còn 2 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng. Các đơn vị đang phối hợp địa phương vận động, tháo gỡ vướng mắc để sớm hoàn tất dự án.Dự kiến, toàn tuyến Quốc lộ 50 sẽ được thông xe trước ngày 30-6 (trừ hạng mục gia cường cầu hiện hữu) và hoàn thành toàn bộ trong năm 2026.Bà Nguyễn Hồng (47 tuổi, người dân địa phương) cho biết sau nhiều năm chờ đợi, tuyến đường nay đã dần khang trang, sạch đẹp hơn trước. Dù công trình chưa hoàn thành, nhưng theo bà, hiện trạng đã cải thiện rất tốt, không còn bụi bậm và kẹt xe.Anh Nguyễn Minh Tân (35 tuổi), tài xế giao hàng thường xuyên di chuyển qua tuyến này, cho biết thời gian di chuyển đã được rút ngắn đáng kể. “Từ khi một số đoạn thông xe, tôi không còn bị kẹt xe như trước. Mỗi chuyến hàng tiết kiệm được cả chục phút, công việc cũng chủ động hơn”, anh Tân nói.Tuyến đường song hành Quốc lộ 50 dài hơn 4km đã hoàn thành và được đưa vào khai thác.
Quốc lộ 50 dài khoảng 88km, bắt đầu từ cầu Nhị Thiên Đường (TPHCM), đi qua Cần Giuộc, tỉnh Long An trước đây nay là tỉnh Tây Ninh và kết thúc tại đoạn quốc lộ 1A thuộc tỉnh Tiền Giang cũ nay là tỉnh Đồng Tháp.
Sau khi hoàn thành, dự án mở rộng quốc lộ 50 sẽ góp phần quan trọng trong việc nâng cao năng lực giao thông, tạo động lực thúc đẩy liên kết kinh tế giữa TPHCM và các địa phương khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
