Sở Kế hoạch và Đầu tư TPHCM đề xuất tăng thời gian giải ngân vốn đầu tư cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ lên 10 năm, thay vì 5 năm theo Nghị quyết 98 để gỡ vướng mắc cho dự án.
(KTSG Online) - Sở Kế hoạch và Đầu tư TPHCM đề xuất tăng thời gian giải ngân vốn đầu tư cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ lên 10 năm, thay vì 5 năm theo Nghị quyết 98 để gỡ vướng mắc cho dự án.
Phối cảnh dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Ảnh: TL
Sở Kế hoạch và Đầu tư TPHCM cho biết, dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, vốn đầu tư 113.531 tỉ đồng (4,8 tỉ đô la Mỹ), là biểu tượng chiến lược kinh tế biển của TPHCM nhưng khó giải ngân trong 5 năm, TTXVN đưa tin.
Cơ quan này cho hay, dự án được Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư vào giữa tháng 1, đến cuối tháng, sở đã báo cáo UBND TPHCM về kế hoạch triển khai dự án. Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất của dự án là quy định giải ngân vốn trong 5 năm theo Nghị quyết 98, gây thách thức cho nhà đầu tư và cơ quan quản lý.
Theo quy định, nhà đầu tư chiến lược phải giải ngân vốn trong 5 năm từ khi được cấp giấy chứng nhận đầu tư hoặc chấp thuận chủ trương và không được chuyển nhượng dự án trong thời gian này.
Sở Kế hoạch và Đầu tư TPHCM cho rằng quy định giải ngân trong 5 năm không khả thi với các dự án hạ tầng lớn như cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỉ đồng (4,8 tỉ đô la Mỹ), chia thành 7 giai đoạn trong 22 năm, gồm 15-19 cầu cảng và 4 bến sà lan. Đến năm 2030, dự kiến hoàn thành 2-4 cầu cảng và 2 bến sà lan với kinh phí 38.500 tỉ đồng, đáp ứng lưu lượng hàng hóa 28,8-57,6 triệu tấn.
Với kế hoạch tiến độ như trên, Sở Kế hoạch và Đầu tư TPHCM nhận định, yêu cầu hoàn tất toàn bộ dự án và giải ngân trong 5 năm có thể phá vỡ quy hoạch cảng biển, ảnh hưởng phương án tài chính, không phù hợp với nhu cầu thị trường và tác động đến hoạt động của các cảng lân cận.
Để thu hút nhà đầu tư đủ năng lực cho cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, Sở Kế hoạch và Đầu tư TPHCM đang phối hợp các sở, ngành tham mưu UBND TPHCM báo cáo Chính phủ, đề xuất Quốc hội điều chỉnh quy định, yêu cầu giải ngân tối thiểu 50.000 tỉ đồng trong 10 năm từ khi bàn giao đất, mặt nước, tương tự cơ chế đặc thù của Đà Nẵng cho cảng Liên Chiểu.
Từ đầu năm đến nay, TPHCM ghi nhận 34 tuyến đường thường xuyên ngập, gồm 26 tuyến ngập do mưa và 8 tuyến chịu ảnh hưởng của triều cường. Hệ thống thoát nước đô thị tiếp tục chịu áp lực, trong khi thành phố tăng tốc các giải pháp chống ngập.
Hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long - nơi được xem là vựa lúa, vựa thủy sản và vựa trái cây lớn nhất của Việt Nam - đang được đầu tư lớn nhất từ trước đến nay nhưng sự đầu tư đó hỗ trợ ra sao cho ba trụ cột phát triển kinh tế nơi đây cũng như hiệu quả kinh tế từ đầu tư sẽ được đánh giá như thế nào?
Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với nhiều hạng mục chính đạt tiến triển tích cực. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khu vực Đông Nam Bộ khi đưa vào khai thác.
Từ đầu năm đến nay, TPHCM ghi nhận 34 tuyến đường thường xuyên ngập, gồm 26 tuyến ngập do mưa và 8 tuyến chịu ảnh hưởng của triều cường. Hệ thống thoát nước đô thị tiếp tục chịu áp lực, trong khi thành phố tăng tốc các giải pháp chống ngập.
Hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long - nơi được xem là vựa lúa, vựa thủy sản và vựa trái cây lớn nhất của Việt Nam - đang được đầu tư lớn nhất từ trước đến nay nhưng sự đầu tư đó hỗ trợ ra sao cho ba trụ cột phát triển kinh tế nơi đây cũng như hiệu quả kinh tế từ đầu tư sẽ được đánh giá như thế nào?
Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với nhiều hạng mục chính đạt tiến triển tích cực. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khu vực Đông Nam Bộ khi đưa vào khai thác.
