Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM đã duyệt kết quả chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh, thiết kế FEED và đấu thầu của dự án metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), với giá trúng thầu hơn 175 tỉ đồng.
(KTSG Online) - Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM đã duyệt kết quả chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh, thiết kế FEED và đấu thầu của dự án metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), với giá trúng thầu hơn 175 tỉ đồng.
- TPHCM quy hoạch đô thị TOD quanh nhà ga metro
- Làm metro số 2 Bến Thành – Tham Lương bằng vốn ngân sách TPHCM
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM chọn liên danh tư vấn mới cho dự án metro số 2. Ảnh: Minh Hoàng[/caption]
Theo đó, Liên danh trúng thầu gồm Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd., Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam, Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng kỹ thuật biển và ARTELIA SAS, TTXVN đưa tin.
Giá trúng thầu đã bao gồm toàn bộ chi phí, lãi, thuế và khoản dự phòng. Đây là hợp đồng trọn gói, được chỉ định thầu theo hình thức quốc tế, không qua mạng, với thời gian thực hiện 12 tháng bằng nguồn vốn ngân sách thành phố.
Tuyến metro số 2 dài hơn 11km, trong đó đoạn đi ngầm chiếm hơn 9km với 10 nhà ga (9 ga ngầm và 1 ga trên cao).
Dự án có 8 gói thầu xây lắp chính, hiện mới hoàn tất gói CP1 (xây dựng tòa nhà văn phòng và công trình phụ trợ tại depot Tham Lương). Các gói thầu còn lại đang được rà soát, điều chỉnh.
Tổng mức đầu tư dự án được phê duyệt trước đây là 47.890 tỉ đồng, phần lớn từ vốn vay ODA của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB).
Tuy nhiên, quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn, vướng mắc. Đầu tháng 7, Thủ tướng đã chấp thuận đề xuất của UBND TPHCM về việc dừng sử dụng vốn ODA cho dự án này.
Theo kế hoạch điều chỉnh, tuyến metro số 2 sẽ chuyển sang đầu tư công bằng vốn ngân sách thành phố, đồng thời bổ sung thêm hạng mục kết nối đồng bộ giữa metro số 1 và số 2 tại ga trung tâm Bến Thành.
Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù, đặc biệt theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số chính sách phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM.
