(KTSG Online) - Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn vì chỉ có hai làn xe và không có dải phân cách cứng, một số điểm không có sóng điện thoại, hệ thống chiếu sáng chưa đầy đủ.
Cao tốc Cam Lộ-La Sơn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông vì không có giải phân cách cứng. Ảnh: TTXVN
Cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài trên 98 km được đưa vào khai thác đầu năm 2023, đoạn qua tỉnh Quảng Trị đi ngang khu vực có địa hình chủ yếu đồi núi, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
UBND tỉnh Quảng Trị vừa có công văn yêu cầu các lực lượng chức năng, địa phương bảo đảm trật tự an toàn giao thông, an ninh trật tự, kết nối thông tin liên lạc trên tuyến đường bộ cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua địa bàn tỉnh này, theo TTXVN.
Từ khi đi vào hoạt động từ đầu năm 2023, mật độ xe lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn tăng cao, nhất là vào dịp lễ, Tết. Theo các lái xe, tuyến cao tốc này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông như chỉ có 2 làn xe và không có dải phân cách cứng, một số điểm không có sóng điện thoại nên nếu gặp sự cố lái xe khó liên lạc để xử lý, hệ thống chiếu sáng vào buổi tối chưa đầy đủ.
Do đó, UBND tỉnh Quảng Trị yêu cầu các cơ quan chức năng rà soát, kiểm tra hiện trường, kịp thời kiến nghị cơ quan có thẩm quyền bổ sung hệ thống an toàn giao thông, báo hiệu đường bộ, xử lý xóa bỏ các vị trí tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Thông tin và Truyền thông kiểm tra hiện trường, kiến nghị Bộ Thông tin và Truyền thông và các doanh nghiệp viễn thông đầu tư các trạm thu phát sóng điện thoại di động để đảm bảo thông tin liên lạc, phục vụ cứu nạn cứu hộ trên tuyến cao tốc.
UBND tỉnh Quảng Trị cũng đề nghị Cục Cảnh sát giao thông tăng cường công tác tuần tra, rà soát hệ thống báo hiệu đường bộ; kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý các bất hợp lý trong tổ chức giao thông, giải quyết “điểm đen”, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông.
Dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn là một trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn I. Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km đi qua hai tỉnh Quảng Trị (37,7 km), Thừa Thiên Huế (61 km), có tổng mức đầu tư 7.669 tỉ đồng, khởi công xây dựng từ tháng 9-2019, đưa vào hoạt động từ 31-12-2022.
Giai đoạn đầu khai thác, tuyến đường chỉ có 2 làn xe với mặt cắt ngang rộng 12 m, bề rộng nền 23 m, các đoạn vượt xe có quy mô 4 làn xe. Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến sẽ có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 23 m.
Cao tốc Cam Lộ - La Sơn kết nối với cao tốc La Sơn - Túy Loan tạo thành tuyến cao tốc dài hơn 175 km và gắn kết với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tạo trục giao thông xuyên miền Trung, giảm tải cho quốc lộ 1A.
Từ đầu năm đến nay, TPHCM ghi nhận 34 tuyến đường thường xuyên ngập, gồm 26 tuyến ngập do mưa và 8 tuyến chịu ảnh hưởng của triều cường. Hệ thống thoát nước đô thị tiếp tục chịu áp lực, trong khi thành phố tăng tốc các giải pháp chống ngập.
Hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long - nơi được xem là vựa lúa, vựa thủy sản và vựa trái cây lớn nhất của Việt Nam - đang được đầu tư lớn nhất từ trước đến nay nhưng sự đầu tư đó hỗ trợ ra sao cho ba trụ cột phát triển kinh tế nơi đây cũng như hiệu quả kinh tế từ đầu tư sẽ được đánh giá như thế nào?
Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với nhiều hạng mục chính đạt tiến triển tích cực. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khu vực Đông Nam Bộ khi đưa vào khai thác.
Từ đầu năm đến nay, TPHCM ghi nhận 34 tuyến đường thường xuyên ngập, gồm 26 tuyến ngập do mưa và 8 tuyến chịu ảnh hưởng của triều cường. Hệ thống thoát nước đô thị tiếp tục chịu áp lực, trong khi thành phố tăng tốc các giải pháp chống ngập.
Hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long - nơi được xem là vựa lúa, vựa thủy sản và vựa trái cây lớn nhất của Việt Nam - đang được đầu tư lớn nhất từ trước đến nay nhưng sự đầu tư đó hỗ trợ ra sao cho ba trụ cột phát triển kinh tế nơi đây cũng như hiệu quả kinh tế từ đầu tư sẽ được đánh giá như thế nào?
Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với nhiều hạng mục chính đạt tiến triển tích cực. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khu vực Đông Nam Bộ khi đưa vào khai thác.
