(KTSG Online) - Không vốn liếng, không rành tiếng Việt nhưng bà Ino Mayu đã chọn rời khỏi đất nước mặt trời mọc đến Việt Nam, nơi bà xem là quê hương thứ hai của mình. Gần 30 năm qua, bà bền bỉ đồng hành cùng người nông dân, âm thầm gieo trồng những hạt giống không chỉ trên cánh đồng không hóa chất, mà còn trong nhận thức cộng đồng về nông nghiệp hữu cơ và sự phát triển bền vững.
Câu chuyện bắt đầu từ chuyến đi thực tế năm 1995, bước ngoặt khiến bà quyết định ở lại để học và hiểu mảnh đất hình chữ S. Từ năm 1997, bà theo học lịch sử Việt Nam và nhận ra muốn hiểu một quốc gia, phải sống cùng người dân, lắng nghe tâm tư, khát vọng của họ. Trong hành trình ấy, những người khiến bà đồng cảm sâu sắc nhất là nông dân, lực lượng chiếm phần lớn dân số nhưng cuộc sống luôn thiếu thốn, chật vật.Nhiều năm ở Việt Nam, bà tham gia vào các hoạt động cộng đồng rồi cơ duyên đưa đẩy trở thành trưởng đại diện của một tổ chức phi Chính phủ Nhật Bản tại Việt Nam. Đến năm 2009, tổ chức này rút khỏi Việt Nam với lý do quốc gia đã có bước tiến mới nên nhường nguồn lực cho những nước kém phát triển hơn. Nhưng bà Ino Mayu lại nhìn thấy một thực tế khác “Việt Nam đã phát triển, nhưng người nông dân vẫn thiếu kiến thức về canh tác bền vững. Và quan trọng hơn, họ không biết bán sản phẩm ở đâu. Giỏi kỹ thuật đến đâu mà không có đầu ra, thì phát triển bền vững chỉ là lý thuyết”, bà nói bằng tiếng Việt một cách rành rọt.Mang nỗitrăn trở, người phụ nữ ngoại quốc này quyết định thành lập tổ chức Seed to Table, với mục tiêu đồng hành lâu dài cùng nông dân Việt Nam trên con đường xây dựng nền nông nghiệp hữu cơ, hiệu quả và bền vững; để mỗi hạt giống gieo xuống không chỉ nuôi sống con người, mà còn nuôi dưỡng tương lai.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.