Theo Bộ Xây dựng, cả nước đã áp dụng thu phí điện tử không dừng tại 163 trạm, với hơn 6 triệu phương tiện được dán thẻ, đồng thời đang mở rộng dịch vụ này tại nhà ga và điểm đỗ xe để tăng tiện ích cho người dân.
(KTSG Online) - Theo Bộ Xây dựng, cả nước đã áp dụng thu phí điện tử không dừng tại 163 trạm, với hơn 6 triệu phương tiện được dán thẻ, đồng thời đang mở rộng dịch vụ này tại nhà ga và điểm đỗ xe để tăng tiện ích cho người dân.
Cả nước có hơn 6 triệu phương tiện đã dán thẻ thu phí không dừng. Ảnh: TL
Nhằm đảm bảo tính tổng thể, đồng bộ cho toàn mạng lưới đường bộ, Bộ Xây dựng đang chỉ đạo xây dựng kế hoạch và kiến trúc tổng thể cho hệ thống giao thông thông minh, bao gồm kết nối và chia sẻ dữ liệu với hệ thống quản lý, điều hành giao thông đô thị, TTXVN đưa tin.
Bộ Xây dựng đã giao các chủ đầu tư nghiên cứu triển khai hệ thống giao thông thông minh, gồm giám sát điều hành giao thông, thu phí điện tử không dừng và kiểm tra tải trọng xe trên các tuyến cao tốc do Bộ quản lý, dự kiến hoàn thành đồng bộ với các tuyến cao tốc vào cuối năm 2025.
Thời gian qua, một số tỉnh, thành đã triển khai đô thị thông minh, bao gồm hợp phần giao thông thông minh. Tuy nhiên, việc triển khai còn mang tính cục bộ, chưa kết nối với hệ thống giám sát giao thông tại vành đai và cửa ngõ, nên hiệu quả khai thác còn hạn chế.
Nhằm nâng cao năng lực quản lý và hiệu quả khai thác các tuyến cao tốc, Bộ Xây dựng đã ban hành kế hoạch hành động với mục tiêu từng bước làm chủ và ứng dụng khoa học công nghệ, đặc biệt là các công nghệ số như trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn, điện toán đám mây, internet vạn vật... vào lĩnh vực xây dựng, giao thông vận tải, thí điểm trong phát triển đô thị và giao thông thông minh.
Một nhiệm vụ trọng tâm Bộ Xây dựng được Ban Chỉ đạo Trung ương giao thực hiện trong năm 2025 là triển khai thu phí không dừng tại bến xe, bãi đỗ trong đô thị, nhằm đánh giá hiệu quả, nâng cao quản lý giao thông và thúc đẩy văn minh đô thị. Nhiệm vụ này cũng là ưu tiên của các địa phương trong phát triển giao thông và đô thị thông minh.
Từ đầu năm đến nay, TPHCM ghi nhận 34 tuyến đường thường xuyên ngập, gồm 26 tuyến ngập do mưa và 8 tuyến chịu ảnh hưởng của triều cường. Hệ thống thoát nước đô thị tiếp tục chịu áp lực, trong khi thành phố tăng tốc các giải pháp chống ngập.
Hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long - nơi được xem là vựa lúa, vựa thủy sản và vựa trái cây lớn nhất của Việt Nam - đang được đầu tư lớn nhất từ trước đến nay nhưng sự đầu tư đó hỗ trợ ra sao cho ba trụ cột phát triển kinh tế nơi đây cũng như hiệu quả kinh tế từ đầu tư sẽ được đánh giá như thế nào?
Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với nhiều hạng mục chính đạt tiến triển tích cực. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khu vực Đông Nam Bộ khi đưa vào khai thác.
Từ đầu năm đến nay, TPHCM ghi nhận 34 tuyến đường thường xuyên ngập, gồm 26 tuyến ngập do mưa và 8 tuyến chịu ảnh hưởng của triều cường. Hệ thống thoát nước đô thị tiếp tục chịu áp lực, trong khi thành phố tăng tốc các giải pháp chống ngập.
Hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long - nơi được xem là vựa lúa, vựa thủy sản và vựa trái cây lớn nhất của Việt Nam - đang được đầu tư lớn nhất từ trước đến nay nhưng sự đầu tư đó hỗ trợ ra sao cho ba trụ cột phát triển kinh tế nơi đây cũng như hiệu quả kinh tế từ đầu tư sẽ được đánh giá như thế nào?
Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với nhiều hạng mục chính đạt tiến triển tích cực. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khu vực Đông Nam Bộ khi đưa vào khai thác.
