Hai tuyến T1 và T2, trục dẫn quan trọng vào sân bay Long Thành đang đã lộ diện hình hài và đang được hoàn thiện, với mặt đường thảm nhựa, cầu vượt và mảng xanh, chuẩn bị thông xe đồng bộ.
(KTSG Online) - Hai tuyến T1 và T2, trục dẫn quan trọng vào sân bay Long Thành, đã lộ diện và đang được hoàn thiện với mặt đường thảm nhựa, cầu vượt và mảng xanh, chuẩn bị thông xe đồng bộ.
Sơ đồ hướng tuyến T1 và T2 kết nối với sân bay Long Thành với quốc lộ 51 và 3 cao tốc trong khu vực.Dự án xây dựng hai tuyến đường T1 và T2 thuộc gói thầu 6.12, công trình giao thông trọng điểm kết nối sân bay quốc tế Long Thành với quốc lộ 51 và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.Khởi công từ tháng 7-2023, công trình do liên danh nhà thầu thuộc Tập đoàn Đèo Cả thi công, có tổng mức đầu tư hơn 2.630 tỉ đồng và dự kiến hoàn thành trong 885 ngày.Tuyến T1, kết nối phía Tây dài 4,3km, dẫn thẳng từ quốc lộ 51 vào sân bay, cơ bản hoàn thành. Hiện đơn vị thi công đang hoàn thiện các phần việc còn lại, bao gồm cả những nhánh cầu vượt qua nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.Trên tuyến có 2 nút giao đa tầng là nút giao với quốc lộ 51 và nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Tuyến này đã thông xe kỹ thuật dịp 30-4 và phấn đấu hoàn thành trong năm nay.
[gallery size="full" columns="2" ids="1161184,1161185"]
Các nhánh cầu vượt trên tuyến T1 qua cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được trải nhựa hoàn thiện.Đơn vị thi công đang huy động nhân lực, thiết bị, tập trung hoàn thiện những hạng mục cuối cùng.Khi đưa vào khai thác, T1 sẽ trở thành tuyến kết nối nhanh từ sân bay ra các trục lớn: cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tỉnh lộ 25B, 25C và Vành đai 3 TPHCM. Sự liên thông này được kỳ vọng giảm tải cho mạng lưới đường hiện hữu và mở rộng không gian kết nối vùng Đông Nam Bộ.Trong khi đó, không khí làm việc tại tuyến T2 cũng khẩn trương.Tuyến này dài 3,5km, kết nối trực tiếp từ cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đến điểm cuối T1. Được thiết kế 4 làn xe, tốc độ tối đa 100 km/h, tuyến đường hiện đã hoàn thành hơn 80% khối lượng, hướng đến mục tiêu cán đích trong quí 1-2026.T2 chạy song song với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, hình thành trục tiếp cận phía Bắc của sân bay. Trên toàn tuyến, nhiều đoạn đã được thảm nhựa hoàn thiện. Nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực, đảm bảo tiến độ cho những công đoạn cuối.Đầu tuyến T2 là nút giao phức hợp với hai cao tốc lớn: TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và Biên Hòa – Vũng Tàu. Hệ thống cầu vượt và các tầng nhánh rẽ được thi công liên tục để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cao của giao điểm quan trọng này.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
