UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, đã làm việc với Ban quản lý dự án sân bay Long Thành, qua đó thống nhất bổ sung gần 600.000m3 đá cho dự án.
(KTSG Online) - UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, đã làm việc với Ban quản lý dự án sân bay Long Thành, qua đó thống nhất bổ sung gần 600.000m3 đá và điều chỉnh chủng loại đá xây dựng để phục vụ sân bay.
Cùng với khối lượng đá được phân khai trước đó, đến nay địa phương cơ bản cung cấp đủ đá phục vụ sân bay Long Thành.
Nhân công tại công trường sân trường dự án sân bay Long Thành. Ảnh: Lê Vũ
TTXVN đưa tin, tỉnh Đồng Nai đã cung cấp gần 8,4 triệu m3 đá phục vụ các cự án trọng điểm phía Nam. Trong số đó, sân bay Long Thành được phân bổ hơn 4,3 triệu m3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được phân bổ gần 1,8 triệu m3. Khối lượng còn lại được chia cho các dự án do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình TPHCM, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Long An làm chủ đầu tư.
Thực hiện Nghị quyết số 168, Nghị quyết số 02 của Chính phủ về áp dụng cơ chế đặc thù trong khai thác khoáng sản, tỉnh đã nâng công suất khai thác đá xây dựng lên 50% tại 3 mỏ đá với khối lượng khai thác tăng thêm gần 700.000m3. Khối lượng đá tăng thêm đủ cung cấp cho sân bay Long Thành và bổ sung cho một số dự án trọng điểm quốc gia.
Tuy nhiên, việc áp dụng cơ chế đặc thù này phát sinh một vướng mắc là Chính phủ yêu cầu tất cả khối lượng đá nâng công suất 50% chỉ cung cấp cho dự án sân bay Long Thành. Trong khi đó, quy trình chế biến 1 sản phẩm cụ thể phục vụ sân bay sẽ có khối lượng sản phẩm khác đầu ra mà nhà thầu tại sân bay không sử dụng.
Để xử lý tồn tại này, tỉnh đề xuất phần khối lượng không sử dụng được và phần sân bay không sử dụng sẽ cấp cho công trình sử dụng vốn ngân sách khác, đảm bảo xét về tổng khối lượng kể từ khi nâng công suất mỏ vẫn cấp đủ 100% cho sân bay Long Thành.
Đồng Nai được coi là “thủ phủ” đá của Việt Nam với 32 mỏ được cấp phép, trữ lượng còn lại khoảng 265 triệu m3, công suất khai thác theo thiết kế 22 triệu m3/năm. Trên lý thuyết, khối lượng đá của Đồng Nai đủ cung cấp cho các dự án trọng điểm phía Nam.
Tuy nhiên, đến đầu năm 2025, hầu hết các mỏ trên địa bàn tỉnh đều vướng mắc pháp lý, hết hạn khai thác. Điều này khiến công suất khai thác đá giảm sút. Cơ quan chức năng Trung ương và địa phương đã vào cuộc xử lý, đến nay hầu hết những vướng mắc trong khai thác đá tại Đồng Nai đã được tháo gỡ, nhiều mỏ được nâng công suất khai thác.
Từ đầu năm đến nay, TPHCM ghi nhận 34 tuyến đường thường xuyên ngập, gồm 26 tuyến ngập do mưa và 8 tuyến chịu ảnh hưởng của triều cường. Hệ thống thoát nước đô thị tiếp tục chịu áp lực, trong khi thành phố tăng tốc các giải pháp chống ngập.
Hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long - nơi được xem là vựa lúa, vựa thủy sản và vựa trái cây lớn nhất của Việt Nam - đang được đầu tư lớn nhất từ trước đến nay nhưng sự đầu tư đó hỗ trợ ra sao cho ba trụ cột phát triển kinh tế nơi đây cũng như hiệu quả kinh tế từ đầu tư sẽ được đánh giá như thế nào?
Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với nhiều hạng mục chính đạt tiến triển tích cực. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khu vực Đông Nam Bộ khi đưa vào khai thác.
Từ đầu năm đến nay, TPHCM ghi nhận 34 tuyến đường thường xuyên ngập, gồm 26 tuyến ngập do mưa và 8 tuyến chịu ảnh hưởng của triều cường. Hệ thống thoát nước đô thị tiếp tục chịu áp lực, trong khi thành phố tăng tốc các giải pháp chống ngập.
Hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long - nơi được xem là vựa lúa, vựa thủy sản và vựa trái cây lớn nhất của Việt Nam - đang được đầu tư lớn nhất từ trước đến nay nhưng sự đầu tư đó hỗ trợ ra sao cho ba trụ cột phát triển kinh tế nơi đây cũng như hiệu quả kinh tế từ đầu tư sẽ được đánh giá như thế nào?
Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với nhiều hạng mục chính đạt tiến triển tích cực. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khu vực Đông Nam Bộ khi đưa vào khai thác.
