(KTSG Online) - Đoạn Cần Thơ - Hậu Giang thuộc cao tốc Cần Thơ - Cà Mau chính thức cho xe lưu thông từ 9 giờ hôm nay (22-12). Riêng đoạn Hậu Giang - Cà Mau dự kiến được lưu thông từ ngày 31-12-2025.
Theo đó, xe ô tô lưu thông hướng từ thành phố Cần Thơ đi Hậu Giang sẽ di chuyển theo tuyến quốc lộ 91B hướng về cảng Cái Cui (phường Cái Răng, thành phố Cần Thơ). Khi đến vòng xoay đường vào cảng Cái Cui, xe rẽ vào tuyến nối đường cao tốc tại nút giao IC2, chạy đến nút giao IC5 (xã Vị Thủy, thành phố Cần Thơ) ra quốc lộ 61B thông qua các tuyến nhánh tại nút giao.
Ở chiều ngược lại, xe từ quốc lộ 61B theo đường nhánh tại nút giao IC5 vào đường cao tốc lưu thông đến nút giao IC2 đi ra tuyến nối cao tốc về vòng xoay quốc lộ 91B.
Trong khi đó, đoạn cao tốc từ Hậu Giang - Cà Mau dự kiến sẽ cho xe chạy từ ngày 31-12-2025.
Dưới đây là một số hình ảnh được phóng viên KTSG Online ghi nhận được trong ngày đầu tiên đoạn Cần Thơ - Hậu Giang của cao tốc Cần Thơ - Cà Mau chính thức cho xe lưu thông.
Toàn cảnh nút giao IC2 tại TP Cần Thơ, điểm đầu của cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Ảnh: Trung ChánhBảng chỉ dẫn cho xe lưu thông vào cao tốc Cần Thơ - Cà Mau tại nút giao IC2. Ảnh: Trung ChánhLực lượng chức năng hướng dẫn cho các xe lưu thông vào tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Ảnh: Trung ChánhXe lưu thông từ hướng Hậu Giang về Cần Thơ và ra khỏi cao tốc tại nút giao IC2. Ảnh: Trung ChánhCao tốc Cần Thơ - Cà Mau được phép lưu thông với tốc độ tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h. Ảnh: Trung ChánhBảng cảnh báo các phương tiện lưu thông giữ khoảng cách an toàn. Ảnh: Trung ChánhCao tốc Cần Thơ - Cà Mau giai đoạn 1 được đầu tư với quy mô 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp thay vào đó được bố trí các dải dừng khẩn cấp ngắt quãng. Ảnh: Trung ChánhLưới chống chói được lắp đặt để tạo an toàn cho các phương tiện lưu thông từ hai hướng ngược nhau. Ảnh: Trung ChánhNút giao IC5, nằm cách nút giao IC2 gần 40km, cũng là điểm cuối được phép lưu thông đến thời điểm hiện tại. Ảnh: Trung ChánhNút giao IC5 cho các phương tiện ra quốc lộ 61B cũng như từ quốc lộ 61B lưu thông vào cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Ảnh: Trung Chánh
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau là dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam phía Đông có quy mô đầu tư giai đoạn 1 là 4 làn xe, tương đương mặt cắt ngang 17m. Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau được chia làm hai đoạn, gồm đoạn Cần Thơ - Hậu Giang dài gần 38km, tổng vốn đầu tư hơn 10.300 tỉ đồng; đoạn Hậu Giang - Cà Mau dài 73km, tổng vốn đầu tư 17.150 tỉ đồng.
Đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông (ký hiệu toàn tuyến là CT.01) có tổng chiều dài 2.063km, với điểm đầu là cửa khẩu Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối là đường vành đai của thành phố Cà Mau.
Quí 1-2025, CT.01 được bổ sung thêm dự án thành phần là cao tốc Cà Mau - Đất Mũi. Với đoạn bổ sung này, cao tốc Bắc - Nam phía Đông kéo dài thêm khoảng 90km, đến cực Nam Tổ quốc, phục vụ phát triển kinh tế biển, du lịch và cảng Hòn Khoai.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.