Dù đạt 97% khối lượng, dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành vẫn chịu áp lực tiến độ khi 5 hộ dân tại nút giao Quốc lộ 51 chưa bàn giao mặt bằng.
(KTSG Online) - Dù đạt 97% khối lượng, dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành vẫn chịu áp lực tiến độ khi 5 hộ dân tại nút giao Quốc lộ 51 chưa bàn giao mặt bằng.
Theo tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành cơ bản đã hoàn thành phần lớn khối lượng xây lắp và đang thực hiện nghiệm thu, bàn giao với tổng khối lượng đạt 97%.Tuy nhiên, hạng mục nút giao Quốc lộ 51 thuộc gói thầu XL-NG51 được xác định là “điểm nghẽn” do vướng mặt bằng, ảnh hưởng trực tiếp tiến độ dự án.Hạng mục nút giao QL51 được phê duyệt bổ sung từ tháng 8-2023, với tổng diện tích thu hồi khoảng 2,76ha, ảnh hưởng đến 111 trường hợp.Đến nay, địa phương đã hoàn tất bàn giao mặt bằng cho 106/111 trường hợp, hiện còn 5 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, diện tích khoảng 0,1ha.Việc chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng khiến tiến độ không đạt yêu cầu đề ra, dù trước đó lãnh đạo Chính phủ và Bộ Xây dựng đã nhiều lần chỉ đạo, đôn đốc. Được biết, trong số 5 trường hợp này, 2 hộ đang tiếp tục được vận động, còn 3 hộ dự kiến bị cưỡng chế thu hồi đất trước ngày 15-4-2026.Ngoài vướng mắc mặt bằng, dự án còn gặp khó do thiếu vật liệu đắp nền. Đây là hai nguyên nhân chính ảnh hưởng đến tiến độ thi công nút giao quan trọng này.Gói thầu nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành với QL51 là hạng mục quan trọng, sản lượng thi công đạt khoảng 66,02%.Theo ghi nhận của Kinh tế Sài Gòn ngày 9-4, hiện nhà thầu đã hoàn thành phần lớn các hạng mục quan trọng, gồm 215/220 cọc khoan nhồi D1200 và toàn bộ 20 cọc D1000; thi công 10/12 trụ và 1/2 mố cầu vượt; đúc 201/227 phiến dầm Super-T, lắp đặt 139 phiến; đồng thời hoàn thành 19/35 bản mặt cầu.Theo kế hoạch, gói thầu XL-NG51 dự kiến hoàn thành vào ngày 30-6-2026. Tuy nhiên, nếu không xử lý dứt điểm 5 trường hợp còn lại, mục tiêu thông xe toàn tuyến vào tháng 9-2026 có nguy cơ bị ảnh hưởng.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng chiều dài 57,8 km, đi qua các địa phương gồm Tây Ninh (Long An trước đây), TPHCM và Đồng Nai, với tổng mức đầu tư gần 29.587 tỉ đồng từ nhiều nguồn vốn như ADB, JICA, ngân sách Nhà nước và vốn của VEC. Đến nay, toàn dự án đã hoàn thành gần 55km. Trong đó, khoảng 30km đã được đưa vào khai thác tạm, khoảng 25km đã hoàn thành nhưng chưa thể khai thác do thiếu kết nối giao thông.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
