Cầu Bình Triệu 1 nặng khoảng 11.000 tấn, đang được nâng tĩnh không hơn 1 m bằng công nghệ kích thủy lực hiện đại mà không cần cấm xe máy lưu thông. Dự án bắt đầu từ ngày 23-8 và dự kiến hoàn thành cuối tháng 11-2025.
(KTSG Onine) - Cầu Bình Triệu 1 nặng khoảng 11.000 tấn, đang được nâng tĩnh không lên cao thêm 1m bằng công nghệ kích thủy lực mà không cần cấm xe máy lưu thông. Dự án bắt đầu từ ngày 23-8 và dự kiến hoàn thành cuối tháng 11-2025.
Cầu Bình Triệu 1 có kết cấu thép gồm 19 nhịp, bắc trên 20 trụ, với tổng trọng lượng phần nhịp khoảng 11.000 tấn.Đây là lần đầu tiên công nghệ kích thủy lực hiện đại được ứng dụng tại TPHCM. Bảng điều khiển trung tâm hiển thị các thông số của dàn kích thủy lực đặt trên mặt cầu.Tại công trường cầu Bình Triệu 1 (nối quận Bình Thạnh và thành phố Thủ Đức cũ), các kỹ sư và công nhân tập trung thi công để nâng cao tĩnh không cầu theo đúng tiến độ.Để thực hiện việc nâng toàn bộ kết cấu hơn 10.000 tấn này, nhà thầu đã sử dụng 106 kích thủy lực được bố trí đều tại các trụ cầu.Quy trình thi công chia cầu thành 4 liên nhịp, tiến hành nâng từng liên một, mỗi lần nâng cao khoảng 4 cm, sau đó chuyển sang liên tiếp theo. Sau mỗi lượt kích, các tấm kê thép được chèn bổ sung vào khoảng hở nhằm đảm bảo độ ổn định cho toàn bộ kết cấu...Các tấm kê cũng được sản xuất hàng loạt và tập kết sẵn ở công trường.Dù là một công trình quy mô lớn, điểm đặc biệt của dự án là vẫn đảm bảo cho xe máy lưu thông bình thường trên mặt cầu trong suốt quá trình nâng.Dưới chân cầu, tàu thuyền và sà lan vẫn tiếp tục lưu thông mà không bị gián đoạn.Đến sáng ngày 12-9, cầu Bình Triệu 1 đã được nâng lên hơn 20cm, ở hai nhịp đầu tiên.Kỹ sư tiến hành đo đạc cao độ mặt cầu trong quá trình nâng nhịp.Hiện tại, Cầu Bình triệu 1 chỉ cho phép xe máy lưu thông.Xe ô tô được phân luồng qua cầu Bình Triệu 2Khi hoàn thành việc nâng tĩnh không, cầu Bình Triệu 1 sẽ cho phép tàu thuyền, sà lan lớn qua lại dễ dàng hơn trên sông Sài Gòn, góp phần thúc đẩy giao thương và giảm nguy cơ va chạm với gầm cầu như từng xảy ra trước đây.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
Bước vào chính vụ, các nhà vườn măng cụt tại phường Thuận An, TPHCM (thuộc tỉnh Bình Dương trước đây) đang tăng tốc thu hoạch để cung ứng cho thị trường. Khu vực này từng được mệnh danh là thủ phủ măng cụt Lái Thiêu. Từ sáng sớm, nhà vườn đã tất bật chuẩn bị sào hái, giỏ đựng và nhân công để kịp thu hoạch những lứa trái chín, đưa ra thị trường trong thời điểm măng cụt đạt chất lượng ngon nhất.
Sau nhiều năm tồn tại với những căn nhà nhỏ, hẻm chật và hạ tầng xuống cấp, khu dân cư lâu đời giữa trung tâm TPHCM được thông qua chủ trương chỉnh trang với kỳ vọng thay đổi diện mạo và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau nhiều năm gắn với hoạt động cảng, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đang dần chuyển mình khi TPHCM chuẩn bị triển khai dự án công viên văn hóa, không gian cây xanh ven sông gần 30.000 tỉ đồng.
Cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã hoàn tất xây dựng nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa hoàn chỉnh toàn bộ kết nối.
Sau khi phát động chiến dịch “180 ngày đêm tăng tốc”, các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, để đưa sân bay vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
