Hệ thống camera giám sát tại các đường ngang, lối đi qua đường sắt đang được vận hành liên tục 24/24 giờ nhằm ghi nhận tình hình giao thông.
(KTSG Online) - Hệ thống camera giám sát tại các đường ngang, lối đi qua đường sắt đang được vận hành liên tục 24/24 giờ nhằm ghi nhận tình hình giao thông, phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm, góp phần bảo đảm an toàn giao thông đường sắt.
Nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt và nâng cao hiệu quả phòng ngừa tai nạn giao thông, hệ thống camera giám sát tại các đường ngang, lối đi qua đường sắt đang được vận hành liên tục 24/24 giờ để ghi nhận tình hình giao thông và phát hiện các hành vi vi phạm, TTXVN đưa tin.
Thời gian qua, thông qua dữ liệu từ hệ thống camera và phản ánh của người dân, lực lượng chức năng đã tiếp nhận 181 trường hợp vi phạm, xử lý 119 trường hợp, với tổng số tiền phạt hơn 617,5 triệu đồng.
Các hành vi vi phạm như không chấp hành tín hiệu cảnh báo tại đường ngang, vượt cần chắn khi tín hiệu đã hoạt động, cố tình băng qua đường sắt khi tàu sắp đến, xâm phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt… đều có thể bị camera ghi nhận và trích xuất dữ liệu để phục vụ công tác xác minh, xử lý theo quy định.
Một đoàn tàu chở hàng container của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam. Ảnh: TTXVN
Đáng chú ý, từ ngày 15-5-2026, theo Nghị định 81/2026/NĐ-CP, quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, hành vi vi phạm tại khu vực đường ngang, lối đi tự mở qua đường sắt được điều chỉnh tăng mức xử phạt.
Cụ thể, người điều khiển ô tô và các loại xe tương tự ô tô có thể bị phạt từ 18-20 triệu đồng đối với các hành vi như vượt rào chắn đường ngang, cầu chung khi chắn đang dịch chuyển; vượt đường ngang, cầu chung khi đèn đỏ đã bật sáng; không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường hoặc hướng dẫn của nhân viên gác đường ngang, cầu chung, hầm đường sắt.
Đối với người điều khiển xe môtô, xe gắn máy và các loại xe tương tự, các hành vi vi phạm nêu trên có thể bị xử phạt từ 6-8 triệu đồng. Đối với người điều khiển máy kéo, xe máy chuyên dùng, mức xử phạt có thể từ 8-10 triệu đồng.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
