Dịp lễ 30-4, tuyến chính cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ được thông xe tạm thời nhằm phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao của người dân. Tuy nhiên, chỉ các phương tiện ô tô dưới 9 chỗ ngồi được phép lưu thông trong thời gian này.
(KTSG Online) - Dịp lễ 30-4 năm nay, tuyến chính Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ được thông xe tạm thời nhằm phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao của người dân. Tuy nhiên, chỉ các phương tiện ô tô dưới 9 chỗ ngồi được phép lưu thông trong thời gian này.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu gồm Dự án thành phần 1 dài 16km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có quy mô 4 làn xe; Dự án thành phần 2 dài 18km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, đầu tư quy mô 4 - 6 làn xe tùy đoạn; Dự án thành phần 3 dài gần 20km đi qua địa phận Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, nay là TPHCM có quy mô 4 làn xe.
Ngày 23-4, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) đã có văn bản đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai và Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh hỗ trợ tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông khi đưa vào khai thác tạm tuyến chính thuộc dự án thành phần 2, đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu giai đoạn 1.Theo đó, tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (từ nút giao Long Thành đến cuối quốc lộ 56) sẽ khai thác tạm trước 30-4.Tuy nhiên, do dự án thành phần 1 chưa hoàn thành và cao tốc TPHCM - Long Thành đang mở rộng nên việc kết nối giao thông còn hạn chế. Phương án khả thi hiện nay là cho phương tiện đi qua đường Bưng Môn (xã Long Thành), kết hợp đường gom và một đoạn nối trực tiếp vào cao tốc. Phương án này đã được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai thống nhất.Dù vậy, đường Bưng Môn chỉ rộng khoảng 9m, không có lề, dân cư đông, gần chợ, trường học và là trục kết nối vào KCN Lộc An - Bình Sơn nên lưu lượng xe đông.Trước vấn đề này, Cục Cảnh sát giao thông cùng các đơn vị liên quan thống nhất trong giai đoạn đầu chỉ cho phép xe ô tô dưới 9 chỗ lưu thông vào cao tốc qua hướng kết nối này nhằm giảm áp lực giao thông và đảm bảo an toàn.Ban Quản lý dự án 85 đang yêu cầu nhà thầu sửa chữa, thảm lại mặt đường, lắp đặt đầy đủ biển báo...Đồng thời, kiến nghị địa phương tăng cường tuyên truyền, bố trí lực lượng CSGT thường xuyên phân luồng, điều tiết tại khu vực nhằm hạn chế ùn tắc khi đưa tuyến vào khai thác tạm.Ghi nhận của Kinh tế Sài Gòn Online, sau gần 3 năm thi công, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn 37km (đoạn thành phần 2 và thành phần 3) đã lộ diện hình hài, các hạng mục bước vào giai đoạn hoàn thiện.Tại điểm cuối tuyến, nút giao Hòa Long cũng đã hoàn thiện các hạng mục chính. Tuyến đường kết nối cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu đang được đẩy nhanh tiến độ để đồng bộ khai thác.Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được đầu tư quy mô 4–6 làn xe, vận tốc thiết kế tối đa 100 km/h. khi hoàn thành tuyến cao tốc này sẽ góp phần tăng cường kết nối liên vùng Đông Nam Bộ, giảm tải cho Quốc lộ 51 và hỗ trợ phát triển logistics, cảng biển, sân bay...
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
