Cảng Hàng không Thành Sơn tại Khánh Hòa được quy hoạch thành sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, công suất đạt 1,5 triệu khách mỗi năm vào 2030 và tăng lên 3 triệu khách vào năm 2050.
(KTSG Online) - Cảng Hàng không Thành Sơn tại Khánh Hòa được quy hoạch thành sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, công suất đạt 1,5 triệu khách mỗi năm vào 2030 và tăng lên 3 triệu khách vào năm 2050.
Cảng Hàng không Thành Sơn tại Khánh Hòa được quy hoạch thành sân bay dùng chung dân dụng và quân sự. Ảnh minh họa: Gia Nghi
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không Thành Sơn giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với định hướng phát triển sân bay dùng chung dân dụng và quân sự tại phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa, TTXVN đưa tin.
Theo quy hoạch, Thành Sơn được xác định là cảng hàng không quốc nội, khai thác các dòng máy bay như A319, A320, A321, B737 và tương đương.
Trong giai đoạn đến năm 2030, sân bay được quy hoạch đạt công suất khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm. Tầm nhìn đến năm 2050, công suất dự kiến nâng lên 3 triệu khách mỗi năm.
Quy hoạch cũng bao gồm hệ thống hạ tầng khu bay như đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay; các công trình bảo đảm hoạt động bay; hạ tầng kỹ thuật; dịch vụ hàng không, phi hàng không; cùng các hạng mục phục vụ an ninh, cứu hộ cứu nạn.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam hoàn thiện hồ sơ quy hoạch trên cơ sở tiếp thu ý kiến thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính; đồng thời phối hợp với UBND tỉnh Khánh Hòa và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và triển khai quy hoạch theo quy định.
Cục Hàng không cũng được yêu cầu phối hợp với Bộ Quốc phòng và địa phương rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất quốc phòng và quy hoạch địa phương nhằm bảo đảm đồng bộ giữa các quy hoạch, đồng thời tiếp tục kiểm tra, cập nhật số liệu khi cần thiết.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Xây dựng xem xét phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo cơ quan quản lý, việc phê duyệt quy hoạch là cần thiết nhằm cụ thể hóa định hướng phát triển đồng bộ hạ tầng hàng không dân dụng và quân sự, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của khu vực, đồng thời bảo đảm yêu cầu quốc phòng, an ninh và phù hợp định hướng phát triển mạng cảng hàng không quốc gia.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
