Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 20.000 tỉ đồng.
(KTSG Online) - Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 20.000 tỉ đồng.
Theo quy hoạch, sân bay Buôn Ma Thuột nằm tại phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk, sử dụng chung cho mục đích dân dụng và quân sự.
Giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch công suất khoảng 3 triệu hành khách và 10.000 tấn hàng hóa mỗi năm, đủ khả năng khai thác các dòng máy bay như Airbus A320, A321 và tương đương trở xuống.
Trong giai đoạn này, nhà ga hành khách T1 sẽ được cải tạo, mở rộng để phục vụ khoảng 3 triệu khách mỗi năm. Đường cất hạ cánh hiện hữu kích thước 3.000m x 45m cũng được nâng cấp, đồng thời bổ sung thêm các đường lăn.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 20.000 tỉ đồng. Ảnh: Báo Xây Dựng
Đến năm 2050, Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột dự kiến nâng công suất lên khoảng 7 triệu hành khách và 15.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Theo quy hoạch, sân bay sẽ đầu tư thêm đường cất hạ cánh số 2 kích thước 2.400m x 45m, cách tim đường băng hiện hữu khoảng 275m về phía Bắc khi phát sinh nhu cầu khai thác.
Sân đỗ máy bay cũng được mở rộng, bảo đảm tối thiểu 27 vị trí đỗ cho các tàu bay Airbus A320, A321, Boeing 737 và tương đương. Nhà ga T2 sẽ được quy hoạch với công suất 4 triệu khách mỗi năm, trong khi nhà ga T1 tiếp tục khai thác ở mức 3 triệu khách.
Cục Hàng không Việt Nam khái toán tổng mức đầu tư dự án khoảng 19.973 tỉ đồng, trong đó giai đoạn 2021-2030 cần khoảng 8.467 tỉ đồng, còn giai đoạn đến năm 2050 khoảng 11.449 tỉ đồng.
Cơ quan này cũng kiến nghị Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đắk Lắk cập nhật quy hoạch sân bay vào kế hoạch sử dụng đất, đồng thời quy hoạch kết nối giao thông công cộng đến sân bay.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
