(KTSG Online) - Tuyến chính cao tốc đoạn Hậu Giang- Cà Mau được đầu tư hơn 17.000 tỉ đồng, thuộc dự án cao tốc Cần Thơ- Hậu Giang- Cà Mau được đưa vào khai thác trở lại từ 11 giờ 30 ngày 29-4-2026.
Đoạn cao tốc Hậu Giang- Cà Mau khai thác trở lại từ 11 giờ 30 phút ngày 29-4. Ảnh: Trung Chánh
Trao đổi với KTSG Online tối 28-4, ông Lê Đức Tuân, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây Dựng), xác nhận thông tin trên và cho biết phương án tổ chức giao thông đã được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Đoạn cao tốc Hậu Giang- Cà Mau dài 73,2 km, đến nay các hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, đáp ứng điều kiện an toàn để đưa vào vận hành, khai thác.
Trước đó, từ 13 giờ ngày 16-3, đoạn tuyến này đã tạm dừng lưu thông để tiếp tục hoàn thiện một số hạng mục phụ trợ như gia cố mái taluy, lề bê tông xi măng…
Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, việc tạm dừng nhằm đảm bảo chất lượng và an toàn khi đưa công trình vào khai thác chính thức.
Dự án thành phần Hậu Giang- Cà Mau thuộc tuyến cao tốc Bắc- Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025. Tuyến chính đã từng được thông xe kỹ thuật, đưa vào khai thác tạm từ ngày 19-1-2026 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại dịp cao điểm Tết Nguyên đán.
Toàn tuyến cao tốc Cần Thơ- Cà Mau dài gần 111 km, quy mô 4 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 27.500 tỉ đồng. Dự án được chia thành hai đoạn, bao gồm Cần Thơ- Hậu Giang dài 37,65 km và Hậu Giang- Cà Mau dài hơn 73 km.
Về tổ chức giao thông, từ 11 giờ 30 ngày 29-4, ở chiều Cần Thơ- Cà Mau, phương tiện đi từ đầu tuyến (kết nối đoạn Cần Thơ- Hậu Giang) tại Km2014 đến nút giao IC12 (Km2087+233) và rời cao tốc theo hệ thống biển báo.
Ở chiều ngược lại, phương tiện đi từ Cà Mau- Cần Thơ vào cao tốc tại nút giao IC12 (Km2087+223).
Cụ thể, xe từ Cà Mau di chuyển theo tuyến hành lang ven biển phía Nam đến IC12, rẽ phải theo nhánh 12.2.1 để nhập tuyến; xe từ hướng An Giang đi theo hành lang ven biển phía Nam đến IC12 và rẽ trái để vào cao tốc.
Về quy định khai thác: các phương tiện không được phép lưu thông trên cao tốc, gồm xe có tốc độ thiết kế thấp hơn mức tối thiểu theo quy định, xe gắn máy, xe thô sơ và người đi bộ.
Tốc độ khai thác trên tuyến được quy định tối đa 80 km/giờ và tối thiểu 60 km/giờ.
Việc đưa đoạn tuyến Hậu Giang- Cà Mau vào khai thác được kỳ vọng góp phần hoàn thiện trục cao tốc Bắc- Nam phía Đông, tăng cường kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội toàn vùng
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
