Vùng Đông Nam Đà Nẵng (tỉnh Quảng Nam cũ) đang được định hướng trở thành cực tăng trưởng mới về du lịch, công nghiệp công nghệ cao và logistics, với trọng tâm là phát triển chuỗi đô thị sinh thái ven biển kết nối sân bay, cảng biển và khu kinh tế mở Chu Lai.
(KTSG Online) - Vùng Đông Nam Đà Nẵng (tỉnh Quảng Nam cũ) đang được định hướng trở thành cực tăng trưởng mới về du lịch, công nghiệp công nghệ cao và logistics, với trọng tâm là phát triển chuỗi đô thị sinh thái ven biển kết nối sân bay, cảng biển và khu kinh tế mở Chu Lai.
Một cảng cá ở xã Tam Xuân, thành phố Đà Nẵng. Ảnh: Hoàng Lê
Khu vực Đông Nam thành phố Đà Nẵng rộng gần 41.700 ha, bao gồm Khu kinh tế mở Chu Lai và dải ven biển từ Duy Nghĩa, Thăng An đến Núi Thành. Trong 5 năm qua, khu vực ghi nhận tốc độ phát triển ổn định ở các lĩnh vực công nghiệp, đô thị và dịch vụ du lịch, đóng góp quan trọng cho tăng trưởng kinh tế thành phố, TTXVN đưa tin.
Theo Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai, Khu vực ven biển phía Nam Đà Nẵng đang được định hướng phát triển các dự án đô thị du lịch ven biển, ven sông kết nối Duy Nghĩa, Thăng An, Thăng Trường, Tam Xuân, Tam Anh và các phường Quảng Phú, Bàn Thạch, hướng tới hình thành chuỗi nghỉ dưỡng, dịch vụ cao cấp gắn với du lịch cộng đồng.
Song song với phát triển du lịch, khu vực này cũng thu hút mạnh đầu tư công nghiệp và hạ tầng logistics. Khu công nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai - Trường Hải hiện có 45 dự án thứ cấp hoạt động, tỷ lệ lấp đầy đạt khoảng 85%, giải quyết việc làm cho khoảng 12.000 lao động.
Theo quy hoạch phát triển hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Chu Lai được định hướng trở thành sân bay quốc tế cấp 4F với công suất thiết kế 10 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Thành phố cũng đặt mục tiêu phát triển trung tâm logistics hàng không, đào tạo bay và bảo dưỡng tàu bay tại đây.
Ở lĩnh vực cảng biển, khu cảng và logistics Chu Lai - Trường Hải đã thu hút 10 nhà đầu tư thứ cấp hoạt động trong các lĩnh vực kho bãi, vận tải và trung chuyển hàng hóa. Bến cảng Chu Lai hiện có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng 50.000 tấn.
Đến nay, vùng Đông Nam Đà Nẵng đã thu hút 286 dự án đầu tư với tổng vốn đăng ký khoảng 241.000 tỉ đồng, tương đương 8,73 tỉ đô la Mỹ, tạo việc làm cho khoảng 45.000-50.000 lao động.
Theo quy hoạch thành phố, vùng Đông Nam được xác định là “vùng phía Đông - động lực kinh tế”, hội tụ các hạ tầng chiến lược gồm sân bay Chu Lai, cảng biển Chu Lai và chuỗi đô thị ven biển Nam Hội An - Tam Kỳ - Chu Lai.
Trong giai đoạn đến năm 2050, khu vực sẽ ưu tiên phát triển các dự án du lịch sinh thái ven biển, công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ hàng không, logistics và nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
