Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện đã cơ bản hoàn thiện phần lớn các hạng mục quan trọng. Tuy nhiên, một cầu vượt ngang tại Km46 vẫn chưa hoàn thành, ảnh hưởng đến tiến độ khai thác toàn tuyến.
(KTSG Online) - Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện đã hoàn thiện phần lớn các hạng mục quan trọng. Tuy nhiên, một cầu vượt ngang tại Km46 vẫn chưa thi công xong đã gây ảnh hưởng đến tiến độ khai thác toàn tuyến.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu gồm Dự án thành phần 1 dài 16km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có quy mô 4 làn xe; Dự án thành phần 2 dài 18km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, đầu tư quy mô 4 - 6 làn xe tùy đoạn; Dự án thành phần 3 dài gần 20km đi qua địa phận Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, nay là TPHCM có quy mô 4 làn xe.
Theo ghi nhận của Kinh tế Sài Gòn Online, toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, từ nút giao T2 (kết nối cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) đến nút giao quốc lộ 56 đã hoàn thiện các hạng mục chính.
[gallery columns="2" size="full" ids="1215729,1215730"]
Trên công trường, nhiều mũi thi công đang bám sát theo nhau để đẩy nhanh tiến độ. Nơi thảm nhựa, nơi hoàn thiện mặt đường, nơi lắp dải phân cách, hàng rào, vách chống ồn ở những đoạn nằm gần khu dân cư…Theo đề xuất ban đầu, tuyến dự kiến thông xe tạm vào cuối tháng 3. Tuy nhiên, do vướng mắc tại một số vị trí hạ tầng chưa hoàn chỉnh nên thời gian khai thác tạm tuyến dự kiến sang tháng 4-2026.Đáng chú ý nhất là cầu vượt ngang tại Km46, thuộc đoạn gần nút giao Hội Bài - Châu Pha về Bà Rịa (cuối tuyến). Mặc dù phần tuyến chính xung quanh đã hoàn thiện từ lâu, cầu vượt này vẫn đang trong quá trình thi công.Trước đó, trong quá trình thi công tại vị trí này, một số hộ dân phản đối do việc đóng đường hoàn toàn khiến họ bị chặn mất lối ra. Đơn vị thi công khi đó buộc phải mở lại một chiều đường cho xe của dân cư trong khu vực lưu thông.
[gallery size="full" ids="1215719,1215715,1215716"]
Theo ghi nhận ngày 7-4, tại công trường, hàng chục công nhân làm việc liên tục theo hai ca, cùng với máy móc, thiết bị được huy động tối đa để đẩy nhanh tiến độ.Xe cộ đi vào cao tốc từ nút giao Long Thành chỉ được lưu thông được đoạn gần 28km, đến nút giao Hội Bài - Châu Pha phải rẽ ra đi tiếp theo quốc lộ 51. Đoạn từ nút giao Hội Bài - Châu Pha đến nút giao quốc lộ 56 (cuối tuyến) chưa được lưu thông.Phần tuyến chính xung quanh đã hoàn thiện từ lâu, cầu vượt này vẫn đang trong quá trình thi công.Đồ họa cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
Trong gần 10 năm Viện Nghiên cứu Chính sách và Phát triển truyền thông (IPS) chúng tôi tham gia tư vấn, góp ý cho việc xây dựng, sửa đổi xấp xỉ 15 văn bản luật; cùng rất nhiều chiến lược, chương trình của Chính phủ trong lĩnh vực công nghệ số, chuyển đổi số, tất cả các công việc đó đều có sự đồng hành thân thiết của Thời báo Kinh tế Sài Gòn, nay là Tạp chí Kinh tế Sài Gòn (KTSG).
Nhận thức về tính hữu hạn của đời người và sự biến hóa khôn lường của vạn vật là xuất phát điểm của nhiều trường phái triết học ở cả phương Đông lẫn phương Tây kể từ thời kỳ cổ đại.
Mỗi lần có dịp trò chuyện với các anh chị trong tòa soạn Kinh tế Sài Gòn, tôi lại nhớ tới cô bé Huệ và anh Sơn, những người tôi đã gặp ở Trạm Khí tượng thủy văn Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái (cũ), trong chuyến công tác 15 năm trước.
