Việt Nam 'bỏ quên' giao thông công cộng khoảng 20 năm

(PLO)- “Việt Nam triển khai chậm 15-20 năm các hệ thống vận tải công cộng với năng lực lớn và cực lớn, có khả năng tạo bước đột phá, đủ sức ngăn chặn tình trạng ùn tắc và mất an toàn giao thông như hiện nay…”.

TS Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông đô thị, đã nói như trên tại hội thảo khuyến khích mô hình xe đạp công cộng tại Hà Nội do Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia tổ chức ngày 28-9.

Theo TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên nhân dẫn đến ùn tắc giao thông ở các TP lớn của Việt Nam ngoài việc thiếu hiểu biết về Luật Giao thông còn một phần rất quan trọng đó là chiến lược quy hoạch.

“Tầm nhìn chiến lược về quy hoạch giao thông của chúng ta quá yếu kém, chậm nên không theo kịp quá trình đô thị hóa và phát triển phương tiện cá nhân. Đặc biệt, một thời gian dài chúng ta không xây dựng các cửa ngõ, đường xuyên tâm, hướng tâm. Bên cạnh đó, chúng ta không phát triển giao thông công cộng với mức độ hợp lý cho từng loại hình đô thị" - ông Thủy phân tích.

đường sắt cát linh hà đông thi công chậm chạp

Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông thi công chậm chạp.

Để chứng minh sự yếu kém trong quy hoạch đô thị, ông Thủy chỉ ra việc bóc dỡ trên 30 km tàu điện do người Pháp thiết lập ở Hà Nội (năm 1989) là quyết định vội vàng, gây lãng phí đáng tiếc. Đặc biệt, tại hai TP là Hà Nội và TP.HCM, do thiếu tầm nhìn, các quyết sách mạnh và kịp thời về quy hoạch giao thông đô thị đã dẫn đến nhiều dự án “treo”, chiến lược “treo”. Hệ quả là phương tiện cá nhân (xe máy và ô tô con) gia tăng đột biến, trong khi chủ trương xây dựng Metro, phương tiện khối lượng lớn, đường sắt nhẹ được đề ra từ nhiều thập niên trước, đến nay vẫn chưa thấy kết quả.

Ngoài ra, ông Thủy cũng cho rằng việc xây dựng các cầu bắc qua sông Hồng và sông Sài Gòn đều chậm ít nhất 20-25 năm. Tại Hà Nội, nhiều công trình, các giải pháp chống ùn tắc không phù hợp, gây tốn kém về công quỹ và thời gian.

“Cụ thể, tuyến xe điện bánh hơi đầu tiên đã phải dỡ bỏ do bất hợp lý về công nghệ (năm 1989). Các chủ trương cấm xe máy, cải tạo ngã tư, phân luồng giao thông... và gần đây là dự án tàu điện trên cao, tuyến xe buýt nhanh (BRT), các tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội và Bến Thành - Suối Tiên đều triển khai chậm chạp, kém hiệu quả, gây lãng phí và tồn tại nhiều bất cập, gây bức xúc trong dư luận…” - TS Thủy nói.

Trước những bức xúc đó, theo ông Thủy, cùng với nâng cao nhận thức văn hóa giao thông thì cần có ngay chiến lược hiện đại hóa phát triển hài hòa - khoa học - hợp lý hệ thống giao thông công cộng và kết cấu hạ tầng giao thông…

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.