Phú Thọ lên phương án phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu

(PLO)- Tỉnh Phú Thọ đã có phương án phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu và dự kiến việc phá dỡ thực hiện trong 45 ngày với kinh phí gần 8,5 tỉ đồng.

0:00 / 0:00
0:00
  • Nam miền Bắc
  • Nữ miền Bắc
  • Nữ miền Nam
  • Nam miền Nam

Dựa trên phương án phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu do Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn lập, Sở GTVT Phú Thọ đã báo cáo Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn đồng thời là Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự tỉnh Phú Thọ xem xét quyết định.

Video: Phú Thọ đã có phương án phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu

45 ngày thực hiện phá dỡ

Về thời gian, việc phá dỡ dự kiến thực hiện trong khoảng 45 ngày, bao gồm từ khi chuẩn bị cho đến hoàn thành, hoàn trả mặt bằng dự án. Kinh phí thực hiện dự kiến gần 8,5 tỉ đồng.

Trong suốt quá trình thi công phá dỡ sẽ bố trí nhân công bơm nước phun vào vị trí phá dỡ để hạn chế tối đa bụi thi công, không làm ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.

Cũng theo phương án này, trong thời gian thi công phá dỡ bằng máy, tiếng ồn và tần suất bụi sẽ tăng lên rất nhiều, do đó nhà thầu sẽ tăng cường hệ thống chắn bụi, hệ thống bơm nước tạo mù, nhằm hạn chế bụi ảnh hưởng đến khu vực xung quanh và vệ sinh môi trường xung quanh.

Phú Thọ đã có phương án phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu 3.jpg
Việc phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu được thực hiện lần lượt từ đục phá mặt cầu, lan can, đường điện cho đến dầm cầu và trụ, móng. Ảnh CAPT

Trong quá trình thực hiện phương án phá dỡ, nếu có thay đổi hoặc không phù hợp với điều kiện thực tiễn tại hiện trường, có những khó khăn, vướng mắc, Sở GTVT Phú Thọ sẽ báo cáo xin ý kiến chỉ đạo trực tiếp của Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn đồng thời là Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự tỉnh trước khi triển khai thực hiện.

Phương án chi tiết

Các phần còn lại của cầu Phong Châu sẽ được phá dỡ lần lượt từ lan can, lề người đi bộ, đèn chiếu sáng, mặt cầu sau đó là dầm thép, trụ cầu và mố cầu.

Đối với phần lan can, mặt cầu... đơn vị thi công sẽ dùng máy phá bê tông chuyên dụng phá dỡ lan can, lề người đi bộ, bản mặt cầu. Kế đó, là tháo dỡ dầm thép hoặc cấu kiện dầm bê tông cốt thép.

Ở hạng mục này, nếu là dầm bê tông cốt thép, búa phá thủy lực hoặc kim bóp bê tông thủy lực sẽ được sử dụng để phá nhỏ các cấu kiện, phá các kết cấu dầm ngang và dầm dọc. Sau đó, dùng cần cẩu bánh xích hoặc lốp đủ sức nâng để cẩu một phần dầm thép, hoặc một phần cấu kiện bê tông sau phá cắt và tập kết về nơi quy định. Các nhịp còn lại thi công tương tự.

Phú Thọ đã có phương án phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu 2.jpg
Việc trục vớt các hạng mục của cầu Phong Châu bị sập hôm 9-9 đã được tiến hành từ trước đó. Ảnh CAPT

Với việc phá trụ T5, trước hết nhịp số 5 phải được neo và thi công phá thân trụ phía thượng lưu trước để định hướng nhịp 5 đổ sập về phía thượng lưu cầu. Tiếp đó, dùng máy phá bê tông kết hợp nhân công tháo dỡ kết cấu trụ trên mực nước.

Sau đó, dùng máy đào nạo vét vật liệu thải, bùn xung quanh trụ cầu đến cao độ phá dỡ rồi sử dụng máy phá bê tông chuyên dụng đập bỏ trụ cầu đến cao độ phá dỡ, dùng cần cẩu cẩu khối bê tông sau đục phá và vận chuyển đến nơi quy định.

Với việc phá dỡ trụ T6, đơn vị thi công sẽ phá dỡ đến cao độ thấp hơn cao độ đáy sông tự nhiên khoảng 1m bằng phương pháp đóng cọc cừ tạo bờ vây, bơm nước bên trong bờ vây, dùng máy đào để đào xúc đất sâu hơn cao độ đục phá hoàn thiện khoảng 0,5m. Tiếp đó, dùng búa phá để đục phá phần bê tông rồi dùng nhân công kết hợp với máy cắt thép, dùng cẩu kết hợp với máy xúc để cẩu thép, bê tông sau phá dỡ lên phao nổi và đưa về bãi tập kết.

Phá dỡ kết cấu mố cầu Phong Châu

Đơn vị thi công sẽ dùng máy xúc đào đất xung quanh phạm vi mố cầu đến cao độ cần phá dỡ sau đó dùng máy phá bê tông chuyên dụng kết hợp nhân công phá dỡ bê tông mố cầu.

Đối với cấu kiện bê tông cốt thép sẽ dùng máy phá bê tông đập đục phá lớp bê tông bảo vệ, sau đó huy động nhân công dùng ôxi, ga cắt thép cấu kiện. Tiếp đó, sau khi đã phá được cấu kiện thì dùng cần cẩu cầu khối bê tông đã phá dỡ và vận chuyển đến nơi quy định. Bước cuối thi công đập phá bê tông lớp đến cao độ phá dỡ theo yêu cầu.

Với tài sản là kết cấu hạ tầng giao thông của công trình cầu Phong Châu sau khi tháo dỡ, Sở GTVT Phú Thọ đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, báo cáo Bộ GTVT thanh lý theo quy định.

Qua kiểm tra bằng trực quan và theo dõi hàng ngày, Sở GTVT Phú Thọ nhận thấy, nhịp số 5 (nhịp giàn thép tại vị trí khe co giãn, khớp nối, lan can cầu hai bên tại vị trí tiếp giáp giữa nhịp giàn số 5 và số 4 bị tách ra khỏi nhịp giàn số 4) đã bị nghiêng ra ngoài phía lòng sông Hồng, tiềm ẩn nguy cơ nhịp giàn thép số 5 sẽ bị sập đồ bất cứ lúc nào.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.