Ngày 26-6, chia tay tàu ngoại ô

(PLO)- “Kể từ ngày 26-6, tạm ngưng thí điểm tổ chức chạy tàu ngoại ô giữa Sài Gòn - Dĩ An - Sài Gòn”. Chiều nay (15-6), Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn chính thức thông báo như trên.

Theo công ty, dự kiến kể từ 0 giờ ngày 26-6, cầu Ghềnh được khắc phục xong và trở lại chạy tàu thông suốt trên tuyến đường sắt Bắc-Nam. Hành khách đi tàu không phải chuyển tải bằng ô tô từ ga Sóng Thần đến ga Biên Hòa và ngược lại.

Sau khi cầu Ghềnh bị sập (ngày 20-3), công ty đã quyết định mở chuyến tàu ngoại ô đã có từ hơn 100 năm trước và đến ngày 15-4 thì chính thức khai trương.

Các chuyến tàu ngoại ô có cách phục vụ như xe buýt, khách lên đến cửa toa xe mới phải mua vé.

…hoặc lên toa yên vị thì nhân viên nhà tàu mới đến tận nơi bán vé.

Trên chặng, tàu dừng lại ở tất cả các ga Gò Vấp, Bình Triệu, Sóng Thần và Dĩ An để khách lên xuống. Riêng ga Sóng Thần là dừng lâu hơn để cho khách trung chuyển qua ô tô lên ga Biên Hòa thực hiện hành trình Bắc-Nam.

Khách đi tàu ngoại ô tăng từ 250 khách những ngày đầu lên tới trên 2.100 khách vào những ngày cuối tháng 4. Liền đó công ty mở thêm tour du lịch cuối tuần đến Khu du lịch Thủy Châu nên có ngày lượng khách tăng vọt lên 6.500 người/ngày. Nhiều chuyến tàu phải nối thêm toa, kê thêm ghế phụ trên hành lang lối đi để cho khách ngồi.

Việc tàu ngoại ô chạy chỉ hơn hai tháng 10 ngày thì ngưng và chưa biết đến ngày nào mới mở trở lại là một tin buồn. Với nhiều người còn giữ lại được những tấm vé ngày đầu mở tuyến như thế này làm… một hoài niệm!

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.