Từ khoảng 7 giờ 30 ngày 22-1, hàng ngàn phương tiện dồn ứ, nối đuôi nhau một đoạn dài hơn 1 km trên xa lộ Hà Nội (quận 2, TP.HCM). Nguyên nhân xuất phát từ một vụ tai nạn giao thông.
Thời gian qua, dù không xảy ra tai nạn thì giao thông trên trục đường này, đặc biệt là khu vực quanh cảng Cát Lái (quận 2) luôn diễn ra căng thẳng. “Hằng ngày có ít nhất 18.000 lượt xe container ra vào cảng Cát Lái. Lưu lượng phương tiện lớn, đổ dồn vào một khu vực nên khu vực thường xuyên diễn ra ùn ứ” - Trung tá Huỳnh Trung Phong, Phó Trưởng phòng CSGT đường bộ - đường sắt (PC67), Công an TP.HCM, thông tin.
Đường Trường Sơn - lối vào sân bay thường xuyên kẹt xe, gây khó khăn cho người dân có nhu cầu vào sân bay. Ảnh: NGUYỄN TÂN
Trao đổi với Pháp Luật TP.HCM bên lề buổi tọa đàm bàn giải pháp chống kẹt xe cho TP.HCM sáng 22-1, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ còn đề cập đến vấn nạn ùn ứ như cơm bữa tại sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình, TP.HCM). “Ngày 21-1, tôi đến sân bay này và chứng kiến tình trạng ùn ứ tại đây. Tôi lo ngại ùn tắc sẽ xảy ra ở đây trước, trong và sau tết nên từ ngày 21-1 đến giờ, tôi tham khảo nhiều người nhưng chưa ai đưa ra được giải pháp khả dĩ” - Thứ trưởng Thọ nói.
Thứ trưởng Thọ nhận xét: “Ở TP.HCM xảy ra kẹt xe ở nhiều nơi song nếu trước cổng sân bay ùn ứ sẽ gây ra những ảnh hưởng xấu về hình ảnh của TP”.
Theo Trung tá Phong, từ khoảng tháng 9-2015 đến nay ở TP, lượng xe tăng đột biến ở khu vực cảng Cát Lái và khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. “Sân bay đón ít nhất 590 chuyến/ngày và dịp cao điểm tết lên đến 700 chuyến/ngày. Mỗi ngày lượng hành khách ra vào sân bay khoảng 85.000 người, chưa kể khoảng 10.000 người làm việc tại đây. Như vậy, chỉ vài kilomet đường, trong một phạm vi hẹp mà mỗi ngày “tải” cả 100.000 người, chưa kể người dân ở khu vực, người dân có nhu cầu lưu thông qua lại nên CSGT phải căng mình 24/24 túc trực bên trong, ngoài đường ưu tiên cho xe có nhu cầu vào sân bay” - Trung tá Phong nói.
Chiều cùng ngày 22-1, đoàn kiểm tra do Thứ trưởng Lê Đình Thọ đến sân bay Tân Sơn Nhất tìm cách gỡ ùn ứ trong và ngoài sân bay. Theo ông Đặng Tuấn Tú, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, giờ cao điểm hoạt động của sân bay (từ 10 giờ đến 12 giờ và từ 16 giờ đến 19 giờ hằng ngày), trùng với giờ cao điểm của việc đi lại bên ngoài và ùn ứ ở cửa ngõ sân bay thường xuyên xảy ra.
Trung tá Huỳnh Trung Phong đề nghị sân bay cần thường xuyên cung cấp thông tin về số chuyến bay, lượng hành khách… cho PC67 để đơn vị huy động, bố trí lực lượng CSGT phù hợp điều tiết giao thông.
Đại diện PC67 cũng đề nghị các đơn vị liên quan chuyển đường Hồng Hà thành đường một chiều nhằm hạn chế lượng xe qua sân bay nhưng không có nhu cầu vào sân bay. Ngoài ra, Sở GTVT nên xem xét mở chỗ quay đầu xe trên đường Trường Sơn và phân làn, bố trí “một lối thoát hiểm” trên đường Trường Sơn để dành đường cho dòng xe vào sân bay. “Các phương tiện không vào sân bay sẽ không được đi trên lối thoát hiểm” này” - Trung tá Phong đề nghị.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ đồng tình với các đề xuất trên và ông đề nghị các đơn vị liên quan nhanh chóng triển khai để việc đi lại của người dân được thuận tiện.
