Chùm ảnh: Dân mang xe hơi đi ký đơn, phản đối phí BOT

(PLO)- Cầu Bến Thủy 1 được xây dựng đưa vào sử dụng từ năm 1990, nối nhịp bờ dòng sông Lam, với phía Bắc là tỉnh Nghệ An và phía Nam là tỉnh Hà Tĩnh. Nhưng người dân lại đang mang ô tô và cả ký đơn tập thể gửi lên cơ quan chức năng và chủ đầu tư là Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh (thuộc Tổng Công ty Cienco4) yêu cầu không thu phí hoặc di chuyển trạm thu phí ra khỏi đầu cầu Bến Thủy 1.  

Cầu Bến Thủy 1 có vị trí rất quan trọng trong huyết mạch giao thông Nam-Bắc, là chiếc cầu nối hai tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh qua sông Lam.

Cầu Bến Thủy 1 được xây dựng, đưa vào sử dụng từ năm 1990 và Nhà nước đã hoàn vốn từ năm 2005. Sau đó, Bộ GTVT bàn giao cầu Bến Thủy 1 cho Tổng Công ty Xây dựng Công trình Giao thông 4 (Cienco 4) duy tu, bảo dưỡng và thu phí hoàn vốn các dự án BOT.

Cách cầu Bến Thủy 1 về phía thượng nguồn sông Lam khoảng 800 m là cầu Bến Thủy 2. Hiện tại hai đầu cầu Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2 đặt hại trạm thu phí thuộc Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh (thuộc Tổng Công ty Cienco4).

Đoạn quốc lộ 1A dẫn lên cầu Bến Thủy 1 (phía huyện Nghi Xuân, Hà Tĩnh).

Bộ GTVT đã có văn bản giảm 50% phí qua trạm Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2 từ ngày 15-4-2017 nhưng nhiều người dân không đồng tình.

Sáng 9-4, người dân lại mang ô tô ra đỗ ở đường ven sông Lam (huyện Nghi Xuân, Hà Tĩnh) để cùng ký đơn, không chấp nhận giảm 50% phí qua trạm Bến Thủy 1 mà yêu cầu miễn hoặc di dời trạm.

Người dân tự soạn thảo, in đơn để các chủ xe ký vào.

Người dân trả lời phỏng vấn báo chí.

Người dân mang cả băng rôn đặt lên ô tô.

Lượng người mang xe đến tập trung mỗi giờ thêm đông.

Bất chấp trời nắng như thiêu, như lửa đốt, người dân vẫn chờ nhau ký đơn.

Và dân tự hướng dẫn nhau ký đơn, ghi cụ thể họ tên, nơi ở, số điện thoại, số xe.

Đội nắng ký đơn.

Sau khi ký đơn, người dân lại lái xe quay lên quốc lộ 1A rồi chạy diễu hành qua cầu Bến Thủy 1.

CSGT Công an tỉnh Hà Tĩnh phải tăng cường lực lượng và mang xe cẩu đến cẩu các xe vi phạm giao thông.

Những chiếc xe hơi chạy chậm như "rùa bò" trên cầu Bến Thủy 1 rồi dừng lại đưa tiền 200 đồng, 500 đồng ra mua vé khiến các nhân viên đếm tiền "mỏi tay" mất nhiều thời gian. Và bắt đầu ách tắc giao thông qua cầu Bến thủy 1.

Một tài xế đưa tiền lẻ ra mua vé BOT và rồi tiền lẻ vung vãi trên đường.

Trước tình trạng quá nhiều chủ xe hơi mang tiền lẻ mua vé, ách tắc giao thông, Trạm thu phí Bến Thủy 1 đã phải đưa sào lên "không thu phí, tạm thời mở cửa" để cảnh sát yêu cầu các xe chạy qua nhanh, tránh giao thông ách tắc kéo quá dài.

Phó Trưởng Công an TP Vinh cũng có mặt tại khu vực Trạm thu phí Bến Thủy 1 để chỉ đạo đảm bảo an toàn giao thông và dẹp trật tự.

CSGT Công an TP Vinh rất vất vả phân luồng, chỉ dẫn để giải tỏa ách tắc.

Từng hàng xe hơi nối đuôi vào TP Vinh (Nghệ An).

Sau đó, các xe hơi lại vòng sang quốc lộ 1A tránh TP Vinh để qua Trạm thu phí Bến Thủy 2. Tại đây do quá nhiều xe chạy chậm và dùng tiền lẻ mua vé nên lại ách tắc giao thông.

Ngày mai (10-4) là thời hạn Bộ GTVT phải báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.