Xuất hiện các vết nứt tại hầm Hải Vân

Đơn vị quản lý và khai thác hầm cho rằng các vết nứt này không ảnh hưởng đến kết cấu của hầm.

Chiều 1-11, lãnh đạo Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác hầm đường bộ Hải Vân (Hamadeco) đã gặp gỡ báo chí để giải thích về các vết nứt xuất hiện trong hầm đường bộ Hải Vân (nối Đà Nẵng với Thừa Thiên-Huế) thời gian qua.

Theo ông Cao Bá Giang, Phó Tổng Giám đốc Hamadeco, vị trí xuất hiện các vết nứt là khu vực hầm phía nam. “Hầm Hải Vân sử dụng công nghệ NATM không có cốt thép của Áo, lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Các vết nứt xuất hiện ở lớp áo bê tông bên ngoài, không ảnh hưởng đến kết cấu của hầm. Hiện hầm vẫn hoạt động bình thường” - ông Giang thông tin.

Cũng theo ông Giang, các vết nứt chủ yếu xuất hiện ở thành hầm, hiện không có diễn tiến mở rộng thêm. Còn các vết thấm ở khe co giãn đều ở mức cho phép. Khu Quản lý đường bộ V (Khu 5) và công ty vẫn đang theo dõi sát sao. Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đã cử cán bộ vào kiểm tra.

Xuất hiện các vết nứt tại hầm Hải Vân ảnh 1

Bên trong hầm đường bộ Hải Vân thời gian qua đã xuất hiện các vết nứt. Ảnh: LÊ PHI

Từ tháng 2-2012, Khu 5 đã có văn bản báo cáo tình trạng xuất hiện các vết nứt trên vòm và thành hầm đường bộ Hải Vân gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Báo cáo ghi rõ: “Hầm đường bộ Hải Vân được bàn giao, đưa vào khai thác từ tháng 6-2005. Sau thời gian vận hành, đã xuất hiện một số vết nứt dọc, ngang trên vòm và thành hầm. Các vết nứt rộng 1-2 mm, dài tối đa 12 m, sâu hơn 5 mm”.

Cũng theo Khu 5, ngay từ khi nhận bàn giao công trình, trên đỉnh vòm hầm đã xuất hiện một số vết nứt gây thấm, dột nước xuống mặt đường xe chạy. Ban Quản lý dự án và các nhà thầu đã sửa chữa bằng cách bơm keo cường độ cao vào các khe nứt. Tuy nhiên, biện pháp này hiệu quả không cao, đến nay các vết nứt vẫn phát sinh thêm, nước tiếp tục thấm dột từ trên đỉnh vòm hầm.

“Đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam cử chuyên gia chuyên ngành kiểm tra cụ thể hiện trường để có biện pháp xử lý, sửa chữa kịp thời. Đồng thời, cho lập dự án sửa chữa khắc phục các hư hỏng nêu trên bằng nguồn kinh phí sửa chữa đường bộ năm 2012” - Khu 5 kiến nghị.

Ngày 1-11, ông Đỗ Huy Thành, Trưởng phòng Quản lý giao thông Khu 5, cho hay: “Hiện chúng tôi vẫn tiếp tục kiểm tra, theo dõi để có biện pháp xử lý kịp thời các vết nứt. Chúng tôi cũng đã kiến nghị dùng máy siêu âm để kiểm tra chiều sâu, độ rộng, mức độ nguy hiểm của vết nứt”.

Tổng dự toán đầu tư cho hầm đường bộ Hải Vân là 3.465 tỉ đồng (thời điểm 1998) từ nguồn vay ODA của Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước. Hầm có chiều dài hơn 6 km, tốc độ thiết kế 80 km/giờ, tải trọng 30 tấn.

LÊ PHI

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.