Xe buýt 5 sao vẫn chưa được phổ biến

(PLO)- Xe buýt 109 hay được biết đến là “xe buýt 5 sao” xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất đến điểm dừng cuối là Công viên 23-9 vẫn còn rất vắng khách.

Đây là chuyến xe của Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Hàng không Miền Nam (SATSCO) phối hợp cùng Sở GTVT TP.HCM khai trương hôm 16-3.

Hai xe bus 109 và 152 đều đi cùng lộ trình về trung tâm thành phố. Trước đây, chỉ có xe 152 lưu thông trong khu vực sân bay. Thực tế hành khách ít sử dụng tuyến xe bus này vì bất tiện và không đủ chỗ để hành lý.

Xe buýt số 152

Sau đó, xe 152 được thay đổi loại xe chất lượng hơn, thời gian và lộ trình ổn định nên đã thu hút được du khách nước ngoài sử dụng dịch vụ.

Trong khi xe 152 được trợ giá 5000 đồng/lượt thì xe 109 với tiêu chuẩn “5 sao” có mức giá vé là 12.000 đến 20.000 đồng nên hành khách có xu hướng chọn giải pháp tiết kiệm hơn. Ngoài ra, do 109  là tuyến xe buýt mới nên chưa có nhiều người biết đến nó.

Anh Nguyễn Phước Đạt (kiểm vé xe buýt 152) cho biết: “Trong khi xe 152 có thể linh động xin ý kiến đổi lộ trình để tránh điểm nóng ùn tắc thì 109 khó khăn hơn. Với thiết kế dài vừa rộng, sức chứa trên 60 hành khách thì kẹt xe có lẽ là vấn đề nan giải với xe 109”.

Xe buýt 109 hoạt động 20/24 từ 5 giờ 30 đến 1 giờ 30 sáng. Dù chưa phổ biến rộng rãi song không thể phủ nhận những ưu điểm vượt trội của xe bus 109: Đội ngũ hướng dẫn thân thiện, nhiệt tình, khả năng giao tiếp tiếng Anh tốt, đảm bảo việc đón trả khách đúng trạm, luôn đi đúng lộ trình.

Xe buýt 5 sao 109

Hành khách trên xe 109 có chỗ ngồi khá rộng rãi

Đối với TP.HCM, việc nâng cấp, cải thiện dịch vụ giao thông là điều rất cần thiết. Những chiếc xe buýt cao cấp như 109 đáp ứng nhu cầu đi lại với mức giá hợp lý, góp phần quảng bá hình ảnh đô thị và giảm ùn tắc giao thông.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.