Trong số các xe quá tải bị ghi nhận thì chủ yếu là quá tải so với thiết kế, còn quá tải so với cầu đường chiếm tỉ lệ rất thấp. Điều này cho thấy ý thức chấp hành về tải trọng của chủ xe, tài xế… đã có chuyển biến mạnh” - ngày 9-7, ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT TP.HCM, cho biết.
Theo ông Việt, nhiều bến cảng, kho bãi lớn của TP có quy trình kiểm soát tải trọng rất tốt. Kiểm tra khoảng 80 phiếu xuất hàng ở các cảng, lực lượng chức năng nhận thấy 100% số xe xuất phát từ các cảng không vượt quá tải trọng. Hiện số lượng xe quá tải lưu thông cũng giảm mạnh so với khoảng thời gian đầu ra quân kiểm soát tải trọng.
Ông Bùi Xuân Cường, Phó Giám đốc Sở GTVT, bổ sung: TP.HCM đang xem xét lắp đặt thí điểm trạm cân tự động dưới mặt đường ở các tuyến cửa ngõ, trước mắt là trên quốc lộ 1 đoạn gần Trạm thu phí An Sương - An Lạc. Hệ thống này (mức đầu tư khoảng 10 tỉ đồng) sẽ tự động xác định xe quá tải và truyền dữ liệu để lực lượng chức năng xử lý. Nhờ trạm cân tự động, lực lượng chức năng có thể kiểm soát tất cả xe trên đường nhưng không gây ra ùn ứ do phải dừng thủ công cùng lúc nhiều xe.
Ông Thạch Như Sỹ, Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT, nhận xét: “TP.HCM có đến 36 văn bản chỉ đạo thực hiện yêu cầu của Thủ tướng về việc kiểm soát tải trọng cũng như hoạt động của các trạm cân. Những biện pháp đồng bộ mà TP đã thực hiện cho thấy địa phương xử lý khá tốt xe quá tải, chỉ còn một số khó khăn khách quan như bãi hạ tải chưa có, thiết bị ở trạm cân còn hay hỏng vặt”.
L.ĐỨC - M.PHONG
| Tới đây việc kiểm tra tải trọng xe không chỉ tập trung ở các tuyến quốc lộ, đường lên xuống cảng, tuyến huyết mạch mà sẽ mở rộng ở cả các tuyến đường nhánh, ngách và từ các bến, bãi nhỏ. TP cũng sẽ xây dựng bãi hạ tải thí điểm tại đầu đường dẫn lên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành, gần nút giao Mỹ Thủy hiện hữu. Để bãi hạ tải này hoạt động hiệu quả, đề nghị Bộ GTVT sớm ban hành quy trình hạ tải chung, thống nhất trên toàn quốc. Ông BÙI XUÂN CƯỜNG, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM |
