Tiếp tục phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT, chiều 9-6, ĐB Đinh Ngọc Minh (Cà Mau), đặt vấn đề về việc hiện cả nước dồn sức làm cao tốc, tuy nhiên, chất lượng đường cao tốc vừa qua bộc lộ nhiều vấn đề, mặt đường gồ ghề, sụt lún, nhiều nơi phải cắm biển “chờ lún”.
"Theo Bộ trưởng nguyên nhân là gì, do thiết kế, thi công hay giám sát ? Giải pháp gì trong thời gian tới khi lượng đường cao tốc xây dựng tới đây rất lớn ?..."- ĐB Minh hỏi.
Ông cũng cho rằng, để giảm tải đường bộ thì phải phát triển đường sắt. Nhưng đường sắt chỉ chiếm 0,2% thị phần hành khách, 1,2% thị phần vận tải. Nên ĐB muốn hỏi: "Hướng cơ cấu lại ngành đường sắt thế nào ?".
 |
Bộ trưởng Bộ GTVT trả lời đại biểu Quốc hội ngày 9-6. Ảnh: Đ.MINH |
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng cao tốc chất lượng kém thường rơi vào đường cấp thấp. Còn đường chất lượng cao có nhưng không tới mức dự án cao tốc nào cũng không đảm bảo chất lượng. Các khâu thanh, kiểm tra trong quá trình thi công, xây dựng cao tốc hiện khá chặt chẽ, ngoài thanh tra ngành giao thông còn có sự tham gia của công an, thanh tra Chính phủ để hạn chế những vấn đề nhạy cảm.
"Tôi khẳng định với các ĐB, ngành giao thông hiện nay không ai dám làm sai. Ký tá cũng cân đong đo đếm, đảm bảo quy định pháp luật…"- Bộ trưởng Bộ GTVT khẳng định.
Còn ĐB Phạm Thị Thanh Mai (Hà Nội), cho rằng báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại phiên giải trình của Ủy ban Tài chính, Ngân sách của Quốc hội về tình hình thực hiện pháp luật đầu tư công và giải ngân vốn đầu tư công, một trong những tồn tại, hạn chế là quy định quản lý đầu tư công của Việt Nam còn hạn chế, tư duy nhiệm kỳ, nhất là khâu lập, thẩm định, lựa chọn, sắp xếp thứ tự ưu tiên các dự án.
“Vì vậy, việc lựa chọn dự án đầu tư công vẫn dựa vào các chỉ tiêu định tính, thiếu các chỉ tiêu định lượng cụ thể. Tồn tại hạn chế này có trong lĩnh vực giao thông không…?”- ĐB Hà Nội đặt câu hỏi.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, khẳng định riêng ngành giao thông không có tư duy nhiệm kỳ. Tất cả các quốc lộ, các cao tốc đều nằm trong các quy hoạch, được định hướng nhiều chục năm, không phải bộc phát đưa vào.
Cạnh đó, đa số các dự án Bộ GTVT đều đăng ký với Quốc hội, Chính phủ. Dự án lớn nằm trong các nghị quyết Đại hội Đảng và Bộ Chính trị về phát triển vùng. Tất cả căn cứ này bảo đảm tính khách quan, minh bạch.
“Chúng tôi đề xuất với tư tưởng không có tư duy nhiệm kỳ và tất cả những dự án đều cấp bách, bức xúc, làm sao tạo động lực mới, cơ hội mới, phát huy tác dụng tốt thì chúng tôi kiến nghị. Các bộ ngành cũng xem xét báo cáo Chính phủ sau đó trình Quốc hội rà soát bấm nút. Nên Quốc hội cũng là người giám sát cuối cùng về những dự án này…”- Bộ trưởng Thể khẳng định.
