Người dân vây cầu Bến Thủy vì bất đồng chuyện thu phí

(PL)- Liên tiếp bốn ngày qua, người dân huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) mang ô tô ra chặn đầu cầu Bến Thủy 1 và 2 đồng thời vây Trạm thu phí BOT Bến Thủy 1 (TP Vinh, Nghệ An) khiến giao thông ách tắc.

Ông Nguyễn Ái Văn, Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ thị trấn Xuân An (huyện Nghi Xuân), cũng đưa ô tô ra dừng trước cầu Bến Thủy 1.

Sẽ hỗ trợ người dân

Ông Văn và nhiều người dân cho rằng cầu Bến Thủy 1 do Nhà nước đầu tư xây dựng và Nhà nước thu phí và hoàn vốn từ năm 2005. Nay cơ quan chức năng giao cầu Bến Thủy 1 cho chủ đầu tư BOT thu phí là không sòng phẳng (!?).

Ngày 5-6, Thường trực Tỉnh ủy Nghệ An yêu cầu Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 4 - Cienco 4 xem xét khôi phục việc bán vé tháng, quý cho người dân khu vực hai đầu cầu như trước đây. Trước đó, đơn vị đã hạ giá vé tháng, vé quý cho người dân huyện Nghi Xuân, thị xã Hồng Lĩnh, huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) và TP Vinh, huyện Hưng Nguyên (Nghệ An).

Về việc trên, ông Ngô Trọng Nghĩa, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cienco 4, cho biết sẽ ghi nhận yêu cầu của tỉnh Nghệ An và sẽ có báo cáo với Bộ GTVT cho chủ trương.

Theo ông Nghĩa, về tiếp tục hỗ trợ người dân như ý kiến tỉnh Nghệ An thì có hai cách, một là dùng ngân sách để bù vào, hai là phải sửa Thông tư 255/2016 (ưu tiên cho người dân các địa phương nêu trên) của Bộ Tài chính.

Ông Nghĩa cho rằng nếu kéo dài hỗ trợ người dân địa phương gần cầu Bến Thủy thì không nhà đầu tư nào chịu được. Trong khi chờ Bộ GTVT và Bộ Tài chính và cơ quan chức năng có chính sách hỗ trợ vé tháng, vé quý cho người dân sống hai đầu cầu, chủ đầu tư sẽ hỗ trợ cho người dân.

Người dân vây trạm thu phí đầu cầu Bến Thủy 1 (phía TP Vinh, Nghệ An) khiến trạm thu phí tê liệt. Ảnh: ĐL

1, 2 ,3, 4, 5, 6 là công trình do Cienco 4 bỏ tiền đầu tư BOT.

Tranh cãi việc đặt trạm thu phí

Ông Văn và nhiều người dân cho rằng vị trí đặt trạm thu phí ở đầu cầu Bến Thủy 1 là chưa hợp lý, cần di dời đến nơi khác. Trước đó, ông Đặng Quốc Khánh, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh, đã ký công văn gửi Văn phòng Chính phủ, Bộ GTVT, Bộ Tài chính, Tổng Công ty Cienco 4… kiến nghị di chuyển vị trí hai trạm thu phí đầu cầu Bến Thủy 1, cầu Bến Thủy 2 về vị trí phù hợp.

Lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh cũng cho rằng việc đặt hai trạm thu phí làm ảnh hưởng đến việc liên kết vùng theo quy hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt; ảnh hưởng đến thu hút đầu tư, khách du lịch từ Nghệ An sang huyện Nghi Xuân. Đặc biệt, là ảnh hưởng việc đi lại của người dân ở huyện Nghi Xuân (trừ xã Xuân Lĩnh), một số xã, phường của huyện Đức Thọ, Hương Sơn và thị xã Hồng Lĩnh… (Hà Tĩnh) khi qua cầu Bến Thủy 1 và cầu Bến Thủy 2 mà không tham gia vào quốc lộ 1, tuyến tránh TP Vinh…

Lãnh đạo Tổng Công ty Cienco 4 cho rằng vị trí đặt hai trạm thu phí hiện nay đã khảo sát và trước đó đã có sự thống nhất của Bộ GTVT và hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh. Hai trạm đầu cầu Bến Thủy 1 và 2 là thu phí BOT hoàn vốn cho các công trình: Đường tránh TP Vinh, cầu Yên Xuân (bắc qua sông Lam, Nghệ An), cầu vượt đường sắt Bắc-Nam trên quốc lộ 46, dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A đoạn Nam cầu Bến Thủy 2 tránh TP Hà Tĩnh...

Ông Nghĩa cho biết nếu kéo dài thời gian hỗ trợ cho người dân sống gần hai đầu cầu Bến Thủy 1 và 2 thì sẽ kéo dài thời gian hoàn vốn của các dự án.

Sẽ nghiên cứu giảm phí

Ngày 7-12, Văn phòng Bộ GTVT cho biết hai trạm Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2 đã giảm phí từ ngày 20-11. Tuy nhiên, để tiếp tục giảm phí hay có chính sách tiếp cho người dân Hà Tĩnh khi đi qua hai trạm Bến Thủy, Bộ sẽ phải họp với các đơn vị liên quan để đưa ra quyết định.

Trước đó, trả lời Pháp Luật TP.HCM về việc di dời hai trạm thu phí Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định: “Không thể di dời hai trạm thu phí này. Hai trạm đang thực hiện hoàn vốn cho bốn dự án BOT. Vị trí trạm hiện nay là tối ưu lắm rồi…”.

VIẾT LONG

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.