Sáng 5-5, tại hội nghị Hội đồng điều phối Vùng Đông Nam Bộ ở Tây Ninh, Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng đã báo cáo sơ kết Nghị quyết của Bộ Chính trị và Chương trình hành động của Chính phủ về phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng an ninh Vùng Đông Nam Bộ.

Đã khởi công 4 dự án quan trọng

Theo đó, đối với 29 dự án quan trọng, liên kết vùng, vùng Đông Nam Bộ đã khởi công bốn dự án gồm Vành đai 3, Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Cảng Hàng không quốc tế Long Thành – giai đoạn 1. Năm dự án đang được triển khai các thủ tục đầu tư; 20 dự án đang được nghiên cứu, triển khai.

Thông tin về tình hình triển khai các dự án quan trọng của vùng, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho biết, dự án đường Vành đai 3 đã cơ bản khởi công các dự án xây lắp; bốn dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cơ bản đạt tiến độ đề ra.

Song, dự án Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM có khó khăn về thiếu nguồn cát san lấp nên phần đường đang chậm tiến độ. Còn dự án thành phần trên địa bàn tỉnh Đồng Nai chậm khoảng hai tháng theo tiến độ yêu cầu do chậm công tác giải phóng mặt bằng.

Bộ KH&ĐT đã đề nghị các địa phương có dự án đi qua tiếp tục phối hợp với các bộ, địa phương có nguồn cát trong vùng đồng bằng sông Cửu Long để được hỗ trợ nguồn vật liệu cát theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về phương án điều phối, giải quyết dứt điểm cát đắp nền đường.

Có thể khởi công Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài vào dịp 30-4-2025

Đối với dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho biết, tất cả thủ tục liên quan đã xong. Hiện Thủ tướng đã giao Bộ KH&ĐT rà soát lại hồ sơ, khẳng định hồ sơ đủ điều kiện xem xét phê duyệt.

“Mấy ngày tới Bộ sẽ rà soát xong và có ý kiến chính thức báo cáo Thủ tướng phê duyệt” – ông Dũng nói.

Đối với dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, hiện chưa được bổ sung vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Bộ trưởng Bộ KH&ĐT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, sớm phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng biển, trong đó bổ sung chức năng trung chuyển quốc tế đối với cảng Cần Giờ.

Theo Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng, việc bổ sung quy hoạch này không còn vấn đề gì nữa, do đó ông kiến nghị Thủ tướng sớm xem xét, triển khai.

“Hiện nay, nhà đầu tư đã xác định được rồi, nhà đầu tư này rất lớn, chúng tôi rất e ngại nếu làm chậm khiến nhà đầu tư thay đổi ý kiến thì tất cả công sức của chúng ta sẽ mất hết, họ sẽ đi nước khác hoặc không làm” – ông Dũng nói và nhấn mạnh dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là vấn đề quan trọng vì sẽ xây dựng khu cảng lớn cả khu vực tại đây, kết hợp cả cảng Cái Mép - Thị Vải, do đó cần phải làm nhanh.

Trao đổi thêm, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết TP.HCM đã trình Bộ KH&ĐT thẩm định báo cáo tiền khả thi, dự kiến trình Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài trong tháng 5 này.

“Nếu tháng 5 này Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư thì sau khi chuẩn bị dự án, có thể phê duyệt dự án vào tháng 10-2024, tiến hành giải phóng mặt bằng từ tháng 10-2024 đến tháng 10-2025 và có thể khởi công dự án vào dịp 30-4-2025” – ông Mãi phân tích.

Chủ tịch Phan Văn Mãi khẳng định hồ sơ của dự án này đã được chuẩn bị rất kĩ, rất lâu. “Lẽ ra việc phê duyệt chủ trương đầu tư của dự án này vào tháng 4-2023, nếu vậy, đến giờ này đã có thể khởi công dự án này… Đề nghị Thủ tướng chỉ đạo để thẩm định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án trong tháng này để kịp lộ trình” – ông Mãi đề nghị.

Liên quan đến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, Chủ tịch Phan Văn Mãi cho biết hồ sơ đang được hoàn thiện, gửi về Bộ KH&ĐT để làm cơ sở điều chỉnh quy hoạch và cơ sở để phê duyệt đầu tư dự án.

Ông Mãi cho biết tháng 5 này, nhà đầu tư sẽ cử đoàn sang làm việc, chuẩn bị hồ sơ liên doanh. “Phía nhà đầu tư cũng rất quyết tâm và có năng lực” – ông Mãi khẳng định.

Về băn khoăn khi xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có làm yếu năng lực của cảng Cái Mép - Thị Vải, ông Mãi cho biết TP.HCM đã làm nhiều hội thảo, để Đại học Tokyo chủ trì hội thảo, qua đó phân tích kỹ và cho thấy việc hai cảng hợp lực để phát triển đạt 7 điểm, còn suy yếu cảng Cái Mép - Thị Vải đạt 3 điểm.

“Nếu cùng nhau hợp lực sẽ là tổ hợp cảng trung chuyển quốc tế, nâng cao năng lực cạnh tranh của cảng trung chuyển quốc tế tại Việt Nam trên toàn cầu” – ông nói và nhìn nhận đây là dự án của vùng, không phải của TP.HCM hay của Bà Rịa – Vũng Tàu.