Khai tử xăng A92 không dễ

(PL)- Bộ Công Thương vừa trình Chính phủ phương án thay thế hoàn toàn xăng A92 bằng xăng sinh học E5 trên toàn quốc từ năm 2018.

Tuy nhiên, việc loại bỏ xăng A92 không đơn giản. Sở Công Thương TP.HCM cho biết hiện người tiêu dùng chưa có thói quen mua xăng sinh học. Đồng thời, chênh lệch giá bán giữa xăng sinh học E5 và xăng khoáng A92 là 270 đồng/lít, không hấp dẫn người mua.

Cũng theo Sở Công Thương TP.HCM, đã có một số công ty có văn bản đề nghị việc tạm ngưng kinh doanh xăng sinh học do sản lượng bán ra rất thấp và mức chiết khấu không cao, không bù đắp được chi phí hoạt động.

Một số doanh nghiệp cũng cho hay việc kinh doanh xăng sinh học có doanh thu thấp so với xăng A92 và A95. Hơn nữa, tiêu thụ xăng sinh học chậm, tồn kho nhiều ngày, tỉ lệ hao hụt rất cao, ảnh hưởng đến lợi nhuận của doanh nghiệp.

Chưa kể theo chủ trương của Nhà nước, việc bán song song xăng E5 với xăng A92 làm cho việc kinh doanh xăng sinh học không hiệu quả vì người tiêu dùng chọn xăng A92.

Chính vì vậy, khi đề cập đến phương án thay thế hoàn toàn xăng A92 bằng xăng sinh học vào năm 2018, nhiều công ty đầu mối và tổng đại lý xăng dầu lo lắng sẽ không đảm bảo cung ứng xăng sinh học. Lý do là hiện nay hàng loạt nhà máy sản xuất nguyên liệu xăng sinh học trong nước đóng cửa, hoạt động cầm chừng.

Tuy vậy, ông Trần Ngọc Năm, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), cho biết đang tích cực chuẩn bị các điều kiện cần thiết cho lộ trình thay thế hoàn toàn xăng Ron 92 bằng xăng sinh học. Thời gian qua Petrolimex đã đầu tư các trạm phối trộn để phục vụ nhu cầu tiêu dùng xăng sinh học. Khi thực hiện bán E5 đồng loạt, tập đoàn sẽ tiếp tục đầu tư thêm để đảm bảo năng lực phối trộn phù hợp với nhu cầu tiêu thụ xăng sinh học của người dùng.

Đại diện Hiệp hội Nhiên liệu sinh học cũng khẳng định không nên lo lắng về nguồn cung ethanol (pha trộn xăng E5). Nếu Chính phủ quyết định thay thế hoàn toàn xăng A92 bằng E5 thì các nhà máy sản xuất ethanol sẽ hoạt động trở lại, đảm bảo cung ứng cho nhu cầu thị trường.

Trong khi đó, Sở Công Thương TP.HCM kiến nghị nếu thay thế 100% xăng khoáng A92 bằng xăng sinh học thì Chính phủ, bộ ngành chức năng phải có kế hoạch đảm bảo nguồn cung ethanol phục vụ sản xuất, phối trộn xăng sinh học E5. Đồng thời cần có lộ trình phân kỳ cụ thể phương án đầu tư bồn bể, nhập khẩu, dự trữ nguồn xăng A95 hợp lý.

“Có như vậy mới tránh trường hợp thiếu hụt nguồn cung do người tiêu dùng có xu hướng quay sang sử dụng xăng A95, dẫn đến nhu cầu tiêu dùng xăng A95 tăng cao” - đại diện Sở Công Thương TP.HCM nói.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.