Đề nghị không làm Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ

(PLO)- Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ làm cho bộ máy quản lý nhà nước thêm cồng kềnh, chồng chéo.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa chính thức có văn bản gửi lên Bộ GTVT, Vụ Pháp chế với đề nghị: Không xây dựng Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, vừa ký văn bản đề nghị không xây dựng Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Ảnh: L.Đức

Trước đó, trong tháng 9-2019, Bộ Công an đưa ra dự thảo hồ sơ đề nghị xây dựng luật này theo hướng tách Luật Giao thông đường bộ 2008 thành hai luật:

-  Luật Giao thông đường bộ 2008 (sửa đổi, bổ sung) bao gồm các quy định về kết cấu hạ tầng giao thông, vận tải và dịch vụ hỗ trợ trợ vận tải đường bộ do Bộ GTVT chủ trì soạn thảo, chịu trách nhiệm trước Chính phủ về công tác quản lý nhà nước.

- Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ (luật mới) gồm các phần quy định về hệ thống biển báo hiệu, tốc độ, khoảng cách giữa các xe, quy tắc giao thông, quản lý phương tiện và người lái… do Bộ Công an chủ trì soạn thảo, chịu trách nhiệm trước Chính phủ về công tác quản lý.

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, phát triển, duy trì hệ thống cầu, đường đã và luôn luôn gắn kết với hệ thống thông tin, tín hiệu, biển báo… Một chuyên gia của Tổng cục Đường bộ Việt Nam dẫn hình ảnh, một con đường xây mới bởi bên ngành giao thông nhưng phần biển báo, tín hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, cột kilomet… nay (nếu theo luật mới được Bộ Công an đề xuất) lại do bên công an cắm, quản lý, khai thác, duy tu, sửa chữa thì rất chồng chéo.

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, cầu, đường phải được xây dựng đồng bộ với hệ thống tín hiệu, biển báo và do một ngành thống nhất quản lý. Ảnh minh họa: L.ĐỨC

Tại văn bản trên, Tổng cục Đường bộ Việt Nam nói rõ: Biển báo hiệu đường bộ, tổ chức giao thông và kết cấu hạ tầng, phương tiện, người tham gia giao thông… có mối quan hệ biện chứng, gắn kết, không thể tách rời và phải thống nhất trong một cơ quan quản lý Nhà nước là ngành giao thông, như từ năm 1945 đến nay.

“Do đó, việc đề xuất xây dựng luật mới với nội dung chỉ gồm quy tắc giao thông, phương tiện và người lái sẽ không đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ trong hệ thống pháp luật; gây chồng chéo, khó khăn trong quá trình thực thi và quan trọng nhất là không giải quyết được vấn đề trật tự, an toàn giao thông đường bộ như tên gọi của luật!” - văn bản viết.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.