Cuối năm quyết dẹp rào đường, kẹt xe

(PL)- Các công trình không quan trọng thì phải kéo hết máy móc, vật liệu, vật tư đi, tháo dỡ sạch hàng rào, trả lại nguyên mặt đường cho lưu thông.

“Đến trước ngày 15-1-2016, các tuyến đường Trần Đại Nghĩa, Trần Não, Nguyễn Văn Quá… phải làm cho xong. Đường phải sạch sẽ, không bụi. Tuyến Hồng Hà - Bạch Đằng sẽ được tém dẹp hàng rào trước ngày 10-1 để tránh ùn tắc khi ra vào sân bay Tân Sơn Nhất dịp tết”.

Ông Nguyễn Vĩnh Ninh - Giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 và đại diện Sở GTVT TP.HCM cho biết như trên tại buổi họp báo do Sở tổ chức sáng 31-12-2015. Trước đó, các PV đã nêu hàng loạt bức xúc của người dân về chuyện đi lại.

Khổ vì đường che chắn thi công

PV các báo nêu hiện trên đường Trần Đại Nghĩa, Trần Não, Hồng Hà… đang tồn tại những dãy dài hàng rào che chắn chiếm hết đường. Có đoạn thì đang thi công nhưng trông rất bầy hầy, cản trở đi lại. Thừa nhận có tình trạng này, ông Nguyễn Bật Hận, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT, cho biết thêm hiện có 57 vị trí rào chắn trên 30 tuyến đường để thi công các công trình đường, hạ tầng ngầm…

Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý khai thác hạ tầng thuộc Sở GTVT, xác định sắp tới sẽ có nhiều đợt cao điểm người dân về quê và trở lại TP làm việc. Sở GTVT sẽ dồn toàn lực để đường sá thông thoáng. Cụ thể, từ ngày 15 đến trước ngày 18 tháng Chạp, các chủ đầu tư, đơn vị thi công phải chuẩn bị tém dẹp hàng rào, tái lập trả lại mặt đường cho lưu thông và có thể đến sau mùng 10 tháng Giêng mới cho phép dựng lại hàng rào để thi công.

“Đề nghị Sở GTVT làm rõ khái niệm tém dẹp hàng rào” - PV các báo nêu.

Ông Trần Quang Lâm, Phó Giám đốc Sở GTVT, trả lời đối với các công trình, vị trí không quan trọng thì phải kéo hết máy móc, vật liệu, vật tư đi, tháo dỡ sạch hàng rào, tái lập trả lại nguyên mặt đường cho lưu thông. Với các vị trí phức tạp về kỹ thuật, Sở GTVT sẽ kiểm tra, xem xét cho tồn tại một phần hàng rào. Phương châm là hàng rào phải thu hẹp hết mức có thể.

Người dân đi lại khó khăn trên đường Nguyễn Văn Quá do rào chắn công trình thi công cống thoát nước. Ảnh: LĐ

Đường Trần Đại Nghĩa thi công gây bụi mù, đi lại khó khăn. Ảnh: LĐ

Loạn xe khách “thọc” vào nội đô

PV các báo thông tin hiện nay có hơn 1.000 xe khách các loại bỏ Bến xe Miền Đông để “thọc” vào nội đô hoạt động. Có hơn 90 điểm, văn phòng giao dịch của các hãng xe đã và sẽ trở thành bến xe liên tỉnh trong những ngày tết. Tình hình này làm cho trật tự giao thông và trật tự vận tải sẽ rất phức tạp.

Ông Phạm Đình Đức, Trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ Sở GTVT, nhìn nhận hiện các hãng có số xe trên vừa có phép kinh doanh vận tải liên tỉnh vừa có phép chạy xe hợp đồng.

“Họ lách luật. Chạy trong nội đô thì họ chưng ra giấy tờ chạy xe hợp đồng nhưng thực chất là chạy liên tỉnh. Cơ quan quản lý rất khó kiểm tra, xử lý” - ông Đức nói.

PV các báo đề xuất Sở GTVT có thể cho cắm bảng cấm dừng, đậu xe khách ở các tuyến đường có điểm, văn phòng giao dịch của 90 hãng trên. Các hãng có xe nhiều lần vi phạm dừng, đậu thì Phòng Quản lý vận tải đề nghị và Sở ra quyết định rút giấy phép kinh doanh vận tải.

Có ý kiến phản hồi rằng cắm bảng, biển để chặn mấy “ông” xe liên tỉnh lách luật thì lại ảnh hưởng, gây thiệt hại cho các doanh nghiệp khác. Ví dụ như khu vực Phạm Ngũ Lão, Đề Thám, Bùi Viện… cắm bảng, biển báo cấm dừng, đậu thì ảnh hưởng rất lớn đến xe của các hãng kinh doanh, dịch vụ du lịch đúng luật.

Ông Trần Quang Lâm nhìn nhận quản lý tình hình trên là rất phức tạp, khó. Đây là câu chuyện mà năm 2016 Sở GTVT phải tìm giải pháp lập lại trật tự!

Phân luồng giải quyết nạn ùn ứ

“Một thực trạng hiện nay là nhiều tuyến đường ùn ứ liên miên, bất kể sáng, chiều hay giữa buổi, xin Sở cho biết nguyên do” - PV các báo đặt tiếp vấn đề.

Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý khai thác hạ tầng thuộc Sở GTVT, cho rằng đó là quy luật của cận tết. Cạnh đó, các lễ hội sách, đường hoa Nguyễn Huệ, hội hoa xuân tại Công viên Tao Đàn, bắn pháo hoa tết Nguyên đán… sẽ làm xuất hiện ùn ứ trên diện rộng. “Cùng với 26 điểm ùn ứ trong năm 2015 và sẽ còn tồn tại trong năm 2016, cộng thêm các điểm, khu vực sẽ ùn ứ mang tính “thời vụ” thì tình hình ùn ứ xe cộ những ngày tới sẽ rất phức tạp!” - ông Đường nhận định.

Theo ông Đường, để giảm thiểu ùn ứ, đến nay Sở GTVT đã lên kế hoạch phân luồng quanh các khu vực lễ hội. Cạnh đó, Sở đã xây dựng bảy lộ trình hướng dẫn cho các loại xe ô tô, bốn lộ trình hướng dẫn xe hai bánh từ TP về các tỉnh miền Tây, miền Đông, miền Trung và miền Bắc (xem thêm trên phapluattp.vn).

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.