Tại hội nghị trao đổi hợp tác giữa TP.HCM và các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu lần thứ hai diễn ra sáng 7-7, các tỉnh đã đề nghị TP.HCM tiếp tục làm đầu mối để thực hiện dự án Vành đai 4.
TP.HCM sẵn sàng
Ông Đặng Minh Thông, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, cho biết tuyến Vành đai 4 đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu dài 8 km, hiện tỉnh đã chuẩn bị xong các bước nghiên cứu khả thi, lấy ý kiến.
 |
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cùng lãnh đạo các tỉnh, thành chủ trì hội nghị. Ảnh: HÀ THƯ |
Tuy nhiên, vừa qua gần như các tỉnh chưa thống nhất quy mô, phương thức đầu tư, chưa có cơ quan đầu mối phối hợp. “TP.HCM có kinh nghiệm làm đầu mối triển khai Vành đai 3 thành công, nếu TP.HCM làm tổ trưởng đối với Vành đai 4 thì kỳ vọng sẽ kết nối các tỉnh khác triển khai tốt hơn” - ông Thông đề xuất.
Đồng tình, ông Võ Tấn Đức, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, kiến nghị Thủ tướng và Bộ GTVT nên giao TP.HCM là cơ quan nhà nước có thẩm quyền đứng ra làm đầu mối triển khai dự án Vành đai 4 như dự án Vành đai 3 vì với kinh nghiệm triển khai Vành đai 3, TP.HCM sẽ rút ngắn được thời gian thực hiện dự án.
Phát biểu kết luận, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết vừa qua TP.HCM được giao làm đầu mối triển khai dự án đường Vành đai 3, đã thực hiện nhiệm vụ điều phối chung nhưng ông mong các tỉnh cùng quan tâm.
Riêng Vành đai 4, ông Mãi cho rằng một mặt cần sự chủ động của các địa phương, một mặt đề nghị với Trung ương một cơ quan đầu mối và việc này sẽ được Thứ trưởng Bộ GTVT chủ trì vào tuần sau. “Nếu Bộ giao về địa phương thì TP.HCM sẵn sàng” – ông Mãi nói.
TP.HCM và các tỉnh cùng nhau "đi vay" để làm giao thông
Chủ tịch TP.HCM Phan Văn Mãi cũng nhìn nhận vấn đề nổi lên hiện nay là kết nối giao thông vùng. Ông đề nghị các tỉnh tập trung chỉ đạo triển khai các dự án, trước hết là các dự án đường sắt kết nối vùng, đường sắt đô thị, trong đó có tuyến Metro 1 kéo dài, tuyến đường sắt Thủ Thiêm-Long Thành với tinh thần chủ động làm việc với bộ, ngành, giải quyết quy hoạch.
 |
| Chủ tịch UBND TP.HCM đề nghị các địa phương trong vùng cùng thực hiện Nghị quyết 24, Nghị quyết 31 của Bộ Chính trị. |
Về dự án đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, ông Mãi cho biết sẽ cố gắng trình Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư trong tháng 7-2023, dự kiến sẽ phê duyệt dự án vào cuối năm 2023, giải phóng mặt bằng vào năm 2024 và khởi công vào năm 2025. Ông Phan Văn Mãi nhìn nhận nếu tập trung thi công dự án này thì sẽ đồng bộ với các dự án đường Vành đai.
TP.HCM cũng sẽ tập trung mở rộng tuyến Quốc lộ 13 thông qua việc vận dụng Nghị quyết 98 nhưng sẽ bàn với tỉnh Bình Dương.
Chủ tịch TP.HCM cho rằng TP.HCM và các tỉnh cần chủ động, phối hợp trong quá trình làm việc với Bộ GTVT cùng các đối tác trong phát triển các dự án giao thông vùng. Đồng thời, trong quy hoạch chung, các địa phương cũng cần hết sức quan tâm vì nếu quy hoạch đã qua thì sau này sẽ khó điều chỉnh.
Đáng chú ý, về việc thành lập quỹ phát triển giao thông vùng, Chủ tịch TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết ông chịu trách nhiệm liên hệ Bộ Tài chính. Ngoài ra, ông cũng giao Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM chủ động phối hợp với Ngân hàng thế giới, Sở Tài chính các địa phương sớm hoàn thiện phương án, đề xuất trong tháng 7-2023 sau đó làm hội thảo, tiếp xúc với các nhà tài trợ và trình lại cho các địa phương cùng thống nhất vào kỳ họp tới.
Cũng theo ông Mãi, vì đây là quỹ phát triển giao thông vùng nên ông đề nghị Giám đốc Sở GTVT các tỉnh khi làm công trình giao thông thì tính toán công trình nào, vùng nào, nhu cầu vốn và hình thức huy động vốn.
Ông đề nghị Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM và Sở GTVT TP nghiên cứu cơ chế của Nghị quyết 98 để đề xuất. Trước mắt có thể đề xuất cho các địa phương sử dụng ngân sách của mình góp vào quỹ này, cùng với nguồn vay quốc tế, nhận tài trợ quốc tế, ngân sách trung ương, tài trợ của doanh nghiệp.
Theo ông Mãi, đối với mạng lưới tuyến Metro, TP.HCM vay của Nhật khi thực hiện Metro 1, vay của Đức khi thực hiện tuyến Metro 2 nhưng việc mỗi tuyến vay của một nhà tài trợ sẽ rất phân tán, rất lâu. Do đó, khi tổ chức thực hiện Nghị quyết 98, TP.HCM sẽ đánh giá lại để thực hiện đồng bộ các tuyến còn lại của Metro.
Cụ thể, TP.HCM sẽ xem việc thực hiện các tuyến còn lại cần bao nhiêu tiền để đi vay tập trung và triển khai gắn với mô hình TOD.
“Tôi nghĩ nên tiếp cận quỹ giao thông theo hướng như thế, chúng ta phải biết chúng ta cần làm những công trình giao thông ở vùng nào, cần bao nhiêu tiền, cùng nhau đi vay, sau đó bằng ngân sách địa phương hoặc những nguồn khác để trả dần” - ông Mãi nói.
Về y tế, Chủ tịch TP.HCM thống nhất cần có hợp tác về y tế giữa các tỉnh và sản phẩm đầu tiên là việc thành lập CDC vùng. Trong đó, cấp 1 là cấp chuyên sâu, cần phân cấp từng lĩnh vực chuyên sâu cho các tỉnh, chẳng hạn Đồng Nai chuyên tim mạch, TP.HCM chuyên Ung Bướu. Có những bệnh thì TP.HCM là tuyến cuối nhưng cũng có những bệnh thì các tỉnh đủ nhân lực sẽ được phân công để thành tuyến cuối.
Còn cấp 2 là sự hợp tác giữa các Sở Y tế, các BV ở các địa phương, ai có thế mạnh gì đều hỗ trợ nhau.
Ngoài ra, ông Phan Văn Mãi cũng đề nghị Đại học Quốc gia TP.HCM cố gắng triển khai các chương trình tại các địa phương khác chứ không hẳn phải tại TP.HCM, trước mắt tập trung vào chuyển đổi số.
Người đứng đầu chính quyền TP.HCM còn đề nghị các địa phương trong vùng cùng thực hiện Nghị quyết 24, Nghị quyết 31 của Bộ Chính trị. Trong đó, với đề án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, hiện TP.HCM đã xây dựng cơ bản đề án và hiện TP.HCM cần có sự phối hợp của vùng để quản lý, thu hút nguồn lực đầu tư.
"Làm sao các tỉnh hợp sức cùng phát triển chứ không phải cạnh tranh nhau" - ông Mãi đề nghị.
