Cầu đường sắt Bình Lợi mới nằm 'im ru' sau một năm động thổ

(PLO)- “Dự án cầu đường sắt Bình Lợi mới chưa thể thi công phần trên bờ vì vướng các thủ tục đầu tư, vướng đền bù giải tỏa mặt bằng ở quận Thủ Đức". 

Cầu đường sắt Bình Lợi mới nằm 'im ru' sau một năm động thổ ảnh 1
Phối cảnh cầu đường sắt Bình Lợi và công trình tiếp tục “mần thinh”, “gác xẻng” sau gần một năm động thổ.

Liên danh nhà đầu tư Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đô thị xanh (GUD) và Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng STD vừa đưa ra giải thích như trên liên quan đến việc dự án cầu đường sắt Bình Lợi mới được khởi công đã gần một năm nhưng đến nay vẫn dậm chân tại chỗ.
Liên danh này cũng cho biết thêm một lý do là "chúng tôi đã đưa thiết bị thi công phần dưới sông đến công trình nhưng phải dừng thi công vì vướng đường dây điện trung và cao thế”. 
Được biết cầu đường sắt Bình Lợi mới cách cầu hiện hữu 12 m về phía hạ lưu, có chiều dài hơn 478 m, cao 7 m (cầu hiện hữu cao 1,5 m) sẽ bảo đảm cho các loại tàu thuyền sông tải trọng lớn lưu thông. Trước mắt trên cầu mới sẽ lắp đường ray chạy tàu rộng 1 m, về sau có thể lắp ray rộng 1,435 m.
Dự án cầu mới được tiến hành cùng dự án nạo vét luồng sông Sài Gòn, từ khu vực cầu Bình Lợi tới cảng Bến Súc, tỉnh Bình Dương dài 71 km sẽ được nạo vét, cải tạo, nâng cấp thành luồng chạy tàu rộng 60 m có tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỉ đồng.
Hai dự án đã được động thổ xây dựng từ ngày 28-4-2015 và theo kế hoạch thời gian thi công hoàn thành công trình là 13 tháng. Tuy nhiên với tình hình trên, công trình tiếp tục nằm đó "không nhúc nhích".

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.