19 ngư dân bị tàu lạ đâm chìm đã về đến đất liền

(PLO)- 19 ngư dân trên hai con tàu cho hay khi đang đánh cá trên biển thì bị con tàu lạ không số hiệu đâm chìm rồi bỏ chạy, các ngư dân lênh đênh trên biển.

Đến 1 giờ sáng nay (5-4), tàu SAR 411 đã đưa toàn bộ 19 ngư dân bị đâm chìm tàu trên biển về đến cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa). Ngay khi tàu cập bờ, các ngư dân bị thương được đưa lên xe cấp cứu chở đến bệnh viện khẩn trương.

Đưa ngư dân lên tàu SAR 411 sơ cứu và đưa về bờ cấp cứu.

Trước đó, tàu cá NA 94281 TS do anh Hoàng Văn Phương (42 tuổi, trú khối Tân Tiến, phường Quỳnh Phương, thị xã Hoàng Mai, Nghệ An) làm thuyền trưởng và tàu cá NA 90427 TS do anh Nguyễn Văn Thủy (35 tuổi, trú khối Tân Tiến, phường Quỳnh Phương) làm thuyền trưởng, hành nghề tại khu vực vùng biển cách Hòn Mê, Thanh Hóa khoảng 90 hải lý về phía Đông Bắc.

Khi hai tàu đang đánh bắt cá trên biển thì bị một con tàu vỏ sắt không có biển hiệu đâm chìm tại tọa độ 19º47´N - 106º59´E.

Sau khi hai con tàu bị đâm chìm, tất cả 19 ngư dân bị rơi xuống biển, trôi dạt, bám vào nhau cùng bơi lênh đênh trên biển. Trong đó, có ba ngư dân bị thương nặng gồm: anh Bùi Văn Viên (31 tuổi), Phạm Văn Việt (28 tuổi), Nguyễn Văn Sỹ (23 tuổi, cùng trú phường Quỳnh Phương, thị xã Hoàng Mai).

Con tàu vỏ sắt không biển hiệu sau khi đâm chìm hai con tàu của ngư dân nêu trên đã tăng tốc bỏ chạy, không dừng lại cứu người.

Đo huyết áp ngư dân bị thương.

Khi xảy ra vụ đâm chìm hai con tàu, Đồn biên phòng Quỳnh Phương nhận được thông tin trên và triển khai các phương pháp ứng cứu ngư dân.

Lúc 11 giờ 35 trưa 4-4, ngay sau khi nhận được tin báo, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam đã làm việc trực tiếp với các cơ quan chức năng tại địa phương, yêu cầu các tàu thuyền hoạt động trong khu vực hai tàu Nghệ An để thực hiện hoạt động tìm kiếm cứu nạn.

Đồng thời, dưới sự chỉ đạo của Bộ GTVT, Cục Hàng hải Việt Nam, trung tâm đã điều động tàu tìm kiếm cứu nạn SAR 411 cơ động nhanh đến hiện trường chỉ huy hoạt động tìm kiếm.

Trao quà của Bộ GTVT và Cục Hàng hải Việt Nam cho các ngư dân được cứu sống.

Sau khi triển khai kế hoạch tìm kiếm, lực lượng tìm kiếm tại hiện trường đã vớt được toàn bộ 19 ngư dân, trong đó có sáu người bị thương.

Các bác sĩ tàu tìm kiếm cứu nạn SAR 411 đã triển khai công tác sơ cứu nạn nhân tại chỗ và nhận định sáu ngư dân đều bị thương rất nặng, tình trạng hết sức nguy kịch. Một thuyền viên bị gãy xương tay phải, chấn thương cột sống và vùng mặt, nghi gãy cột sống, cần phải đưa về bờ cấp cứu ngay.

Tàu tìm kiếm cứu nạn SAR 411 đã tính toán vị trí gần nhất và có đủ điều kiện cấp cứu nạn nhân là cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa), tàu được lệnh chạy hết tốc độ để đưa các nạn nhân về bờ, đồng thời thực hiện các biện pháp y tế để giữ cho sức khỏe các nạn nhân không chuyển biến xấu thêm.

Danh sách 19 thuyền viên tàu NA 90627 TS và NA 94281 TS:

1. Anh Phạm Văn Hòa (50 tuổi) bị thương ở chân, tay, ngực.

2. Anh Phạm Văn Việt (28 tuổi) bị gãy xương tay phải, chấn thương cột sống và vùng mặt.

3. Anh Nguyễn Văn Thủy (35 tuổi), thuyền trưởng tàu NA 90627 TS, bị thương vùng ngực, đầu.

4. Anh Nguyễn Văn Quyền (47 tuổi) bị thương vùng ngực, đầu.

5. Anh Nguyễn Văn Đại (28 tuổi).

6. Anh Hồ Minh Hiếu (37 tuổi).

7. Anh Nguyễn Văn Thiết (38 tuổi).

 8. Anh Hoàng Văn Mạnh (34 tuổi) làm thuyền trưởng tàu NA 94281 TS.

9. Anh Phan Văn Hải (24 tuổi).

10. Anh Bùi Văn Viên (32 tuổi) bị thương chân, ngực, tai.

11. Anh Nguyễn Văn Tuyển (33 tuổi).

12. Anh Nguyễn Văn Sỹ (23 tuổi) bị thương ở chân, ngực.

13. Anh Hoàng Văn Đô (19 tuổi).

14. Anh Phạm Hồng Thượng (21 tuổi).

15. Em Hồ Đức Phi (16 tuổi).

 16. Anh Bùi Thái Tuấn (19 tuổi).

17. Anh Nguyễn Văn Hồ (29 tuổi).

 18. Em Hoàng Văn Thưởng (17 tuổi).

 19. Em Nguyễn Phúc Nhất (17 tuổi).

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.