Hà Nội dự kiến xây sân bay thứ hai ở đâu?

UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND TP về việc thông qua chủ trương định hướng phát triển không gian và hạ tầng đô thị đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065. Dự kiến, tờ trình sẽ được HĐND TP Hà Nội xem xét thông qua tại kỳ họp tháng vào ngày 3-7.

Nội dung tờ trình nêu sân bay thứ hai vùng thủ đô Hà Nội nằm ở phía nam, đông nam là cảng nội địa đảm bảo đủ điều kiện để chuyển đổi sang phục vụ cảng hàng không quốc tế khi cần thiết. Sân bay này dự kiến có công suất 30 - 50 triệu khách/năm, diện tích 1.300 - 1.500ha, sẽ triển khai sau năm 2030 với hai phương án vị trí.

- Phương án 1, địa điểm tại xã Tân Ước và xã Thanh Vân (huyện Thanh Oai), xã Tiền Phong và Tân Minh (huyện Thường Tín). Phương án này có ưu điểm khoảng cách vào trung tâm TP chỉ 20 - 30km; gần đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, quốc lộ 1, quốc lộ 21B, đường vành đai 4; gần đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đô thị tuyến 2A, tuyến số 1 kéo dài.

- Phương án 2, sân bay dự kiến đặt tại địa điểm xã Đồng Tân, Minh Đức, Trầm Lộng, Kim Dường, Hòa Lâm (huyện Ứng Hòa). Ưu điểm của phương án này sân bay nằm trên trục không gian phía nam kết nối đô thị trung tâm với khu vực sân bay thứ hai. Đồng thời, liên kết với đô thị vệ tinh Phú Xuyên - đô thị công nghiệp, đầu mối giao thông và trung chuyển hàng hóa, tạo động lực phát triển khu vực phía nam.

PHẠM TUẤN

Đề xuất mở rộng sân bay Cần Thơ ra 10.000ha

Hiện nay, TP Cần Thơ đã có Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, được xây dựng từ những năm 1960 có đường hạ cất cánh 1.800m x 30m.

Sau đó, dự án được cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh dài 3.000m, rộng 45m bảo đảm tiếp nhận được các loại máy bay như A320, A321 và tương đương, nối Cần Thơ với Hà Nội cùng các địa phương khác. Nhà ga hành khách có diện tích gần 21.000m2, phục vụ 3 - 5 triệu khách/năm.

Tuy nhiên, do việc kết nối giao thông chưa đồng bộ nên thời gian qua hoạt động khai thác đi/đến Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ trong những năm gần đây vẫn luôn thấp.

Tuy nhiên, theo ông Trần Việt Trường - chủ tịch UBND TP Cần Thơ, để hướng đến năm 2045 Cần Thơ sẽ thuộc nhóm các TP phát triển khá ở châu Á tại diễn đàn "Triển vọng đầu tư xây dựng hạ tầng - phát triển kinh tế vùng ĐBSCL" mới đây, chủ tịch UBND TP Cần Thơ đã kiến nghị Bộ Xây dựng ưu tiên phối hợp tham mưu trình Chính phủ xem xét chấp thuận sớm đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ đạt chuẩn cấp vùng/cấp khu vực cùng với việc xây dựng thêm Cảng Cargo Logistics phục vụ hàng hóa chuyển bằng đường hàng không.

Đây là lý do để Cần Thơ làm cơ sở quy hoạch sân bay có diện tích khoảng 10.000ha.

MẬU TRƯỜNG

Sân bay Côn Đảo hoạt động bình thường

Dự án mở rộng, nâng cấp sân bay Côn Đảo đang tìm nguồn đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP). Dự án này ban đầu được đề xuất đầu tư công nhưng đến tháng 4-2023, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo việc mở rộng, nâng cấp sân bay này sẽ đầu tư theo phương thức PPP. Hiện UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đang làm các thủ tục để kêu gọi đầu tư.

Sân bay Côn Đảo là sân bay dân sự cấp 3C và quân sự cấp 2 - đủ điều kiện tiếp nhận máy bay ATR72, F70 và tương đương - công suất 300.000 khách mỗi năm.

Theo quy hoạch phát triển vận tải hàng không định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng phê duyệt năm 2018, sau khi nâng cấp sân bay Côn Đảo đạt cấp 4C, dùng chung dân dụng và quân sự (sân bay quân sự cấp 2), có công suất thiết kế 2 triệu khách/năm, 8 vị trí đỗ máy bay, diện tích đất dự kiến 141ha.

Do đó, hiện nay sân bay Côn Đảo vẫn hoạt động bình thường, không phải dừng để nâng cấp, mở rộng như thông tin trước đây.

Bà Rịa - Vũng Tàu cũng có quy hoạch hai sân bay Đất Đỏ, Gò Đăng nhưng hai dự án này mới dừng lại ở giai đoạn tiền khả thi.

ĐÔNG HÀ

Sân bay Phan Thiết bao giờ hoạt động?

Sân bay Phan Thiết được phê duyệt quy hoạch từ năm 2013 với tính chất dân dụng - quân sự kết hợp. Theo UBND tỉnh Bình Thuận, trong quá trình triển khai dự án, để đảm bảo sự phát triển lâu dài, khai thác các đường bay quốc tế, nâng cao hiệu quả đầu tư... địa phương và Bộ Quốc phòng đã đề xuất nâng cấp từ cấp 4C lên cấp 4E. Tức là sân bay Phan Thiết sẽ kéo dài đường cất hạ cánh từ 2.400m lên 3.050m, nhà ga hành khách có công suất thiết kế 2 triệu hành khách/năm.

Năm 2018, Thủ tướng đã duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Sau đó, Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Phan Thiết từ sân bay cấp 4C lên thành cảng hàng không quốc nội cấp 4E. Hiện nay, hạng mục quân sự và đường cất hạ cánh tại sân bay Phan Thiết đang triển khai thi công xây dựng đạt trên 60% khối lượng.

Vướng mắc lớn nhất hiện nay là hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức hợp đồng BOT giữa tỉnh Bình Thuận với Công ty cổ phần Rạng Đông. Do hạng mục dân dụng có tổng mức đầu tư dự án tăng trên 10% (điều chỉnh từ cấp 4C lên 4E), vì vậy dự án phải điều chỉnh chủ trương đầu tư. Với hạng mục này, tỉnh đang hoàn chỉnh văn bản báo cáo, bổ sung toàn bộ diễn biến sau thời điểm ký kết để tham vấn Bộ GTVT trong việc chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn. Trong đó, tỉnh tập trung bám sát "lý do và căn cứ" để chấm dứt hợp đồng. Trên cơ sở ý kiến hướng dẫn từ bộ, tỉnh sẽ hoàn chỉnh dự thảo văn bản thỏa thuận điều kiện chấm dứt hợp đồng trước khi làm việc với Công ty cổ phần Rạng Đông.

Vừa qua, Thủ tướng yêu cầu tỉnh Bình Thuận phải rà soát năng lực, xem xét lựa chọn nhà đầu tư khác có đủ năng lực để thay thế. Việc lựa chọn nhà đầu tư phải công khai, minh bạch, đúng quy định, đảm bảo uy tín, năng lực để hoàn thành công trình đồng bộ với sân bay quân sự. Đến nay, tỉnh đã có văn bản gửi nhà đầu tư hiện tại đề nghị thống nhất chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn.

Ngoài ra, dự án đang còn một số vướng mắc như kế hoạch sử dụng đất năm 2023 của một số địa phương lân cận dự án chưa được phê duyệt nên chưa có cơ sở pháp lý để triển khai các bước giải phóng mặt bằng phần còn lại. Danh mục một số hạng mục công trình thu hồi đất chưa được HĐND tỉnh thông qua, một số hạng mục chưa đăng ký chuyển mục đích sử dụng rừng, đất lâm nghiệp vào kỳ quy hoạch sử dụng đất lâm nghiệp giai đoạn 2016 - 2025 nên chưa có cơ sở thực hiện thủ tục theo quy định.

ĐỨC TRONG