Xe ôm công nghệ được chở khách hạn chế khi dịch TP.HCM cấp độ 2

(PLO)- TP.HCM cho phép xe ôm công nghệ được chở khách nếu cấp độ dịch ở TP.HCM là cấp 1 và hoạt động hạn chế với 50% số xe của từng đơn vị ở cấp độ 2.

Chiều 16-11, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi đã ký ban hành quyết định 3900 về quy định tạm thời các biện pháp ‘Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19’ trên địa bàn TP.HCM.

Đi kèm với quyết định này có phụ lục liên quan đến quy định tạm thời các biện pháp áp dụng theo từng cấp độ dịch trên phạm vi toàn địa bàn TP. Cụ thể như sau:

Đối với hoạt động vận chuyển xe khách bằng xe ôm công nghệ có đăng kýTP cho phép hoạt động nếu TP.HCM ở cấp độ dịch là 1, đáp ứng các yêu cầu phòng chống dịch bệnh theo hướng dẫn của Sở GTVT.

Ở cấp độ 2, dịch vụ này được hoạt động hạn chế không quá 50% số xe của từng đơn vị và tuân thủ các biện pháp phòng chống dịch bệnh COVID-19 theo hướng dẫn của Sở GTVT.

Riêng cấp độ dịch là 3 và 4 thì không được hoạt động.

xe-cong-nghe-cho-khach

CSGT TP.HCM kiểm tra xe công nghệ trong thời gian giãn cách vì dịch. Ảnh: LÊ THOA

Đối với xe ôm truyền thống: TP quy định chỉ được hoạt động ở cấp độ 1 khi đáp ứng các yêu cầu phòng chống dịch bệnh theo hướng dẫn của Sở GTVT.

Đối với hoạt động vận chuyển hàng hoá trên địa bàn TP.HCM hoặc từ TP.HCM đi các tỉnh và ngược lại: 

TP.HCM quy định cấp độ 1, 2, 3: hoạt động vận tải hàng hóa được lưu thông thông suốt theo hướng dẫn của Bộ GTVT và đáp ứng Bộ tiêu chí đánh giá hoạt động GTVT an toàn trong công tác phòng, chống dịch bệnh COVID-19 trên địa bàn TP

Riêng cấp độ 1 hoạt động có điều kiện: Đối với tài xế xe ôm công nghệ, có đăng ký chỉ hoạt động trong khu vực TP.HCM theo diễn tiến của dịch bệnh.

Đối với việc lưu thông, đi lại của người dân: TP không hạn chế việc lưu thông, đi lại của người dân khi cấp độ dịch là 1 và 2. Tuy nhiên, ở cấp độ 3, người dân khi di chuyển liên tỉnh phải đáp ứng yêu cầu về tiêm vaccine và xét nghiệm theo hướng dẫn của Bộ Y tế và các biện pháp phòng, chống dịch mà nơi đến quy định.

Khi cấp độ dịch đạt 4, hoạt động di chuyển liên tỉnh sẽ hạn chế; cụ thể khi di chuyển liên tỉnh phải đáp ứng yêu cầu về tiêm vaccine và xét nghiệm, tuân thủ các quy định về giám sát y tế theo hướng dẫn của Bộ Y tế hoặc tỉnh,TP nơi đến

Về việc tổ chức dạy học trực tiếp: Ở cấp độ 1, công tác này được hoạt động sao cho đảm bảo an toàn phòng, chống dịch. Còn ở cấp độ 2 và 3, thời gian, số lượng học sinh, ngừng một số hoạt động theo hướng dẫn, kết hợp với dạy, học trực tuyến và qua truyền hình.

Hoạt động giáo dục, đào tạo sẽ ngừng hoạt động khi cấp độ dịch là 4.

Đối với hoạt động của cơ quan, công sở: Ở cấp độ 3, các cơ quan, công sở giảm số lượng người làm việc trực tiếp tại cơ quan, đơn vị để tăng cường làm việc trực tuyến. Chỉ bố trí tối đa 2/3 tổng số cán bộ, công chức, viên chức, người lao động trực thuộc cơ quan, đơn vị. Riêng tại cấp độ 4, cán bộ làm việc trực tiếp tại cơ quan sẽ giảm còn 1/2.

Đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng đường bộ, đường thuỷ nội địa, hàng hải: Ở cấp độ 1, vận tải hành khách công cộng được hoạt động theo bộ tiêu chí đánh giá hoạt động giao thông vận tải an toàn trong công tác phòng chống dịch, trừ giãn cách chỗ ngồi trên phương tiện.

Ở cấp độ 2: hoạt động này sẽ đi kèm điều kiện thực hiện giãn cách người trên phương tiện. Còn khi dịch đạt cấp độ 3 thì chỉ được hoạt động tối đa không quá 50% số chuyến hoặc bố trí không quá 50% số phương tiện (trừ xe vận chuyển công nhân viên và chuyên gia, xe phục vụ vận chuyển người bệnh, người dân cách ly y tế…). Khi hoạt động phải đáp ứng Bộ tiêu chí đánh giá hoạt động GTVT an toàn trong công tác phòng, chống dịch bệnh COVID-19 trên địa bàn TP (tuân thủ 5K và vận chuyển không quá 50% số người trên phương tiện).

Ở cấp độ 4, hoạt động hạn chế hơn với việc dừng hoạt động vận tải bằng xe buýt, tuyến cố định, xe trung chuyển, vận chuyển khách theo hợp đồng, du lịch, vận tải hành khách nội địa và hang hải. Xe taxi, xe dưới 9 chỗ sử dụng hợp đồng điện tử, xe vận chuyển công nhân viên và chuyên gia, xe phục vụ vận chuyển người bệnh, người dân cách ly y tế và các nhiệm vụ khác được hoạt động. Đặc biệt tuân thủ 5K và vận chuyển không quá 50% số người trên phương tiện)…

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.