Xe chở gỗ quá tải 'đào mương' trên QL15D

Tuyến quốc lộ (QL) 15D tại huyện Đăk Rông (tỉnh Quảng Trị) có chiều dài 12 km, từ đầu tháng 5 đến nay phải oằn lưng “gánh” hàng trăm xe chở gỗ quá khổ, quá tải từ Lào về.

QL15D là con đường quan trọng nối các tỉnh Salavan và Champasak của Lào với Việt Nam qua Cửa khẩu quốc gia La Lay (hiện đã khảo sát để nâng cấp lên cửa khẩu quốc tế). Tuyến đường này được Bộ GTVT giao cho tỉnh Quảng Trị quản lý vào ngày 18/7/2013. Đến nay, chỉ chưa đầy 1 năm, nhiều đoạn đường nát bươm, xuất hiện rãnh như mương nước. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này được xác định là do xe chở gỗ quá khổ, quá tải lưu thông với mật độ dày đặc làm ảnh hưởng đến kết cấu của đường.

Để khắc phục tình trạng này, Thanh tra giao thông tỉnh cùng với CSGT, CA tỉnh Quảng Trị đã lập chốt kiểm tra các xe vi phạm. Nhưng do chưa có trạm cân, kiểm tra chỉ bằng cách đo đếm, ước lượng nên phát sinh nhiều vấn đề. 

QL15D đưa vào sử dụng chưa được 1 năm đã bị xe chở gỗ quá tải “đào” thành mương..
QL15D đưa vào sử dụng chưa được 1 năm đã bị xe chở gỗ quá tải “đào” thành mương.

“Khi xe quá tải nhập cảnh qua cửa khẩu thì phải tự tìm nơi hạ tải, mình lại chưa có trạm cân nên xử lý rất chậm. Nhiều lái xe lại trây lỳ, không xuất trình giấy tờ để kiểm tra và nằm chờ thời, dẫn đến việc cả đoàn xe ùn ứ lại. Tải trọng những xe này quá lớn, xe nằm yên một chỗ cũng dẫn đến hư hỏng đường” - ông Võ Văn Dương - Chánh văn phòng Sở GTVT tỉnh Quảng Trị cho biết.

Không chỉ làm hư hỏng cầu đường, xe chở gỗ quá khổ, quá tải còn gây ách tắc giao thông và gây ra nhiều vụ tai nạn, trong ngày 7.5 vừa qua, xe chở gỗ đã gây ra 4 vụ tai nạn giao thông mà nguyên nhân chính là do tránh các xe chở gỗ. Hiện Sở GTVT tỉnh đã đi khảo sát tìm địa điểm đặt trạm cân tại ngã ba QL15D giáp với đường Hồ Chí Minh, nhưng vẫn chưa được sự đồng ý của phía CSGT, CA tỉnh Quảng Trị. 

Việc đặt trạm cân tại địa điểm này cho thấy nhiều vấn đề bất cập trong xử lý xe quá tải. Bởi QL15D có chiều dài 12km, có tải trọng thấp, cơ quan chức năng đặt trạm cân ở cuối đường nên khi xe quá tải đến được vị trí trạm cân thì đã cày nát cả tuyến QL này. “Nếu đặt được trạm cân ngay tại khu vực cửa khẩu, mọi việc thuận lợi hơn và QL15D sẽ không bị cày phá như hiện nay” - ông Dương nhấn mạnh.

Được biết, QL15D đang trong thời gian bảo hành nên Cty quản lý xây dựng giao thông Quảng Trị đang tiến hành sửa chữa. Nếu việc xe quá khổ, quá tải lưu thông trên tuyến đường này không được ngăn chặn kịp thời, thì việc Nhà nước bỏ ra một số tiền khổng lồ để xây dựng, sửa chữa, nâng cấp các công trình phục vụ dân sinh phải chăng quá oan uổng

Theo Lao Động

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.