Xe biển xanh nghênh ngang vào đường cấm

(PL)- Để phục vụ thi công đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội, tuyến đường Kim Mã - Cầu Giấy được Sở GTVT TP Hà Nội cắm biển báo cấm xe một chiều ô tô đi từ hướng Kim Mã đến Cầu Giấy hoạt động vào các khung giờ cao điểm (từ đoạn ngã tư Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh).

Cụ thể, sáng từ 6 giờ 30 đến 9 giờ và chiều từ 16 giờ đến 19 giờ (trừ xe buýt), các ô tô bị cấm vào đoạn đường nêu trên. Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân rất nhiều xe biển xanh vẫn lao vào đường cấm gây ách tắc giao thông.

Có mặt ở hiện trường trong các ngày (từ 28-12-2016 đến 3-1-2017) PV báo Pháp Luật TP.HCM nhận thấy đúng như những gì mà người dân phản ánh. Theo đó, khoảng 16 giờ 30 ngày 28-12-2016, CSGT được bố trí điều tiết giao thông tại nút giao thông Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã song nhiều xe biển xanh vẫn đi vào đường cấm như xe 80A-013.41, 80A-013.44, 80A-028.81, 80B-3137, 80A-000.66…

Đặc biệt xe khách 24 chỗ 80A-026.52 cũng thản nhiên đi vào đường cấm. Xe khách lớn cũng khiến cho đoạn đường chưa đầy 10 m bị ùn tắc và gây bức xúc cho người đi đường.

18 giờ 31 ngày 28-12-2016, một xe biển xanh 24 chỗ đi vào đường cấm làm cho các phương tiện khác di chuyển qua đây gặp khó khăn.

Càng về tối, những chiếc xe biển xanh đi vào đường cấm càng nhiều.

Tình trạng trên vẫn tiếp tục tái diễn vào ngày 3-1.

Một số xe biển xanh đi vào đường cấm trong buổi sáng.

Vào sáng 29-12-2016, khi một số xe biển trắng đi vào tuyến đường cấm trên, lập tức bị CSGT ra hiệu lệnh dừng xe. Trong khi đó các xe biển xanh 29A-015.20, 31A-4613, 31A-7120, 80A-026.87, 31A-5308… ung dung vào đường cấm mà không gặp cản trở.

Ngày 3-1-2017, chúng tôi tiếp tục quay lại tuyến đường này và ghi nhận những xe biển xanh 80A-028.81, 80A-123.89, 80A-012.46, 29M-006.28 vẫn đi vào đường cấm.

Anh NT làm nghề lái xe ôm ở khu vực trên cho rằng biển cấm ô tô đi vào giờ cao điểm được gắn rất nhiều ở đầu nút giao thông Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh nhưng không hiểu vì sao các xe biển xanh vẫn đi vào. “Việc các xe không chấp hành luật giao thông khiến cho đoạn đường này nhiều lúc bị ùn tắc. Tôi nghĩ rằng lực lượng chức năng nên xử phạt nghiêm những xe này” - anh T. đề nghị.

Trao đổi với Pháp Luật TP.HCM qua điện thoại chiều 8-1, Trung tá Hà Văn Tuân, Đội trưởng Đội CSGT số 2 thuộc Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP Hà Nội (đơn vị phụ trách khu vực trên), cho hay những biển cấm ô tô đi vào giờ cao điểm được cắm khoảng ba tuần nay. “Do biển mới gắn nên ban đầu chúng tôi cũng chỉ nhắc nhở là chính, trừ trường hợp xe nào cố tình vi phạm thì sẽ xử lý” - Trung tá Tuân nói.

Khi được hỏi, liệu CSGT có ưu ái hoặc ngại ngần trong việc xử lý đối với xe biển xanh không thì Trung tá Tuân cho biết “xe biển xanh mấy khi người ta vi phạm đâu”.

Xe biển xanh được ưu ái?

Ngày 22-12-2016, tại hội nghị ATGT quốc gia năm 2016, ông Trần Ngọc Sơn, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Lào Cai, cho rằng cần quy định thống nhất một loại biển số giao thông trên cả nước.

Hiện nay xe của người dân thì có biển số màu trắng, trong khi xe của lực lượng chức năng là biển xanh. “Pháp luật phải bình đẳng, mọi người đều có quyền như nhau, không thể để biển xanh ưu tiên hơn biển trắng” - ông Sơn nói.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.