Trái cây Việt ‘đọ sức’ với Trung Quốc ở Trung Đông

(PL)- Giá một số loại trái cây Trung Quốc hiện đang bán tại các chợ lẻ và xe đẩy trên địa bàn TP.HCM cao hơn hàng Việt Nam.

Cụ thể, hồng Trung Quốc dao động 30.000-35.000 đồng/kg, cao hơn hồng Đà Lạt khoảng 5.000-15.000 đồng/kg tùy loại. Nhãn Trung Quốc giá 35.000-40.000 đồng/kg, cao hơn nhãn Huế khoảng 5.000 đồng/kg. Tuy nhiên, theo các tiểu thương, để phân biệt được sự khác nhau giữa trái cây Trung Quốc với trái cây Việt là rất khó.

Trong khi đó, đại diện Công ty Rau quả Bình Minh (Vĩnh Long) cho hay thời điểm này nhiều loại trái cây Việt trùng mùa thu hoạch với trái cây Trung Quốc. Trái cây Trung Quốc không ngon bằng trái cây Việt nhưng mẫu mã đẹp hơn do sử dụng hóa chất để bảo quản và phun nhiều thuốc bảo vệ thực vật. “Hiện công ty đang xuất khẩu bưởi sang Trung Đông. Tại thị trường này bưởi Việt cũng gặp sự cạnh tranh của trái cây Trung Quốc với giá rẻ hơn 8.000-10.000 đồng/kg” - đại diện công ty này cho biết.

TÚ UYÊN

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.