Thép Ấn Độ tràn về Việt Nam

(PL)- Theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, sáu tháng đầu năm cả nước nhập hơn 7,9 triệu tấn sắt thép, đơn giá bình quân là 582 USD/tấn (13,2 triệu đồng/tấn).

Trung Quốc vẫn dẫn đầu về lượng nhập với gần 3,95 triệu tấn, kim ngạch đạt hơn 2,23 tỉ USD.

Trung Quốc hiện là nước có sản lượng thép lớn nhất thế giới. Nhờ lợi thế về quy mô nên giá thép nước này luôn rẻ hơn 400.000 đồng/tấn so với giá thép của Nga, Nhật, Hàn Quốc hay Việt Nam. Tuy nhiên, thời gian gần đây lượng thép nhập khẩu từ thị trường Ấn Độ về Việt Nam tăng rất mạnh với 812.000 tấn, kim ngạch đạt 422 triệu USD (tăng hơn 20 lần về lượng so với cùng kỳ năm trước).

Theo Tổng cục Hải quan, sở dĩ tốc độ nhập khẩu thép Ấn Độ về Việt Nam tăng nhanh là do giá rẻ nhất thị trường, rẻ hơn cả thép Trung Quốc. Cụ thể, bình quân giá thép Ấn Độ chỉ là 11,8 triệu đồng/tấn, thấp hơn 1 triệu đồng/tấn so với giá thép Trung Quốc và thấp hơn 1,4 triệu đồng/tấn so với mức giá thép nhập khẩu bình quân các thị trường về Việt Nam.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.