Quảng Ngãi: Tai họa biển bồi, ngư dân khốn đốn

(PL)- Bà Võ Thị Lê Thu, Chủ tịch UBND xã Nghĩa An (TP Quảng Ngãi), cho biết: “Chuyện cửa biển bồi, xã cũng đã kiến nghị nhiều lần lên UBND TP Quảng Ngãi và tỉnh.

Tỉnh cũng đã cử cán bộ về khảo sát nhưng chuyện nạo vét thì vẫn cứ chờ và bà con ngư dân vẫn tiếp tục gặp khó khăn”.

Cửa biển Cổ Lũy, xã Nghĩa An là cửa biển lớn của Quảng Ngãi hiện bị bồi lấp nặng, luồng lạch hẹp dần, bồi lấp nặng nhất ở phía ngoài cửa biển. Do vậy, những tàu công suất lớn 600 CV trở lên hầu như không về cửa Cổ Lũy mà về cửa biển Sa Kỳ, xã Tịnh Kỳ, TP Quảng Ngãi hoặc ra cửa biển Đà Nẵng bán cá, tiếp nhiên liệu khiến tốn nhiều công sức, tiền bạc.

Bà con cố gắng cứu tàu của ngư dân Võ Văn Vinh. Ảnh: VQ

Những tàu công suất 90-400 CV trở về cửa biển phải chờ thủy triều lên cao chạy ào vào cửa biển tiếp nhiên liệu và trở ra ngay để neo đậu ở bên ngoài. Tàu nào vào tiếp nhiên liệu chậm thì phải chờ ngày hôm sau con nước lên mới quay ra được. Những lúc như thế này, tàu bị mắc cạn, gãy láp, bị sóng đánh chìm… là chuyện thường xuyên.

Đơn cử, trưa 14-7, hàng trăm người đổ dồn về chiếc tàu cá của ngư dân Võ Văn Vinh bị gió nồm cuốn neo đẩy vào bờ rồi sóng đánh làm cho nghiêng ngả, cabin tàu bị vỡ. Khi anh Vinh kêu cứu, mọi người vội vàng hỗ trợ kéo con tàu ra. Không chỉ có tàu của anh Vinh bị sự cố này, tháng 6-2015, tàu của ngư dân Phạm Hoanh cũng bị bừa neo rồi sóng đánh chìm.

Bà Muộn, dân thôn Phổ Trung, nói: “Cửa biển bồi đâu chỉ có ngư dân khổ mà chị em tôi cũng khổ theo. Tàu đến cửa biển khác bán cá, tiếp nhiên liệu thì công ăn việc làm của chị em nơi đây thiếu đi nên cũng mong Nhà nước quan tâm, nạo vét cửa biển”.

Theo UBND xã Nghĩa An (TP Quảng Ngãi), toàn xã có 969 chiếc tàu với tổng công suất 316.000 CV. Trong đó, có 720 tàu công suất 90-700 CV. Do cửa biển bồi nên chuyện làm ăn của bà con thất bát.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.