Ô tô lái thử phải mua loại bảo hiểm riêng

(PL)- Một vụ tai nạn hi hữu chiều 10-4 xảy ra tại Đà Nẵng khi người lái thử chiếc BMW series 730 Li (khoảng 5 tỉ đồng) đâm vào cột biển báo giao thông, một cây xanh rồi bị vỡ nát phần đầu xe. Sự việc làm dấy lên những thắc mắc về bảo hiểm xe.

Ông Phạm Trường Khánh, Giám đốc marketing của Bảo hiểm Liberty, cho biết gói bảo hiểm ô tô của Liberty không bảo hiểm cho trường hợp xe lái thử. Điều này được ghi rõ trên giấy chứng nhận bảo hiểm. Nếu chỉ mua gói bảo hiểm thông thường mà mang xe đi lái thử, gây tai nạn thì bảo hiểm sẽ không thể chi trả. Theo ông, các showroom thường biết rõ điều này và họ thường nói rõ mục đích lái thử để mua bảo hiểm ở mức phí khác, có thể bằng 120% mức giá của gói bảo hiểm ô tô thông thường.

Ông Khánh cũng giải thích rằng việc lái thử có nhiều rủi ro hơn, do đó mức phí cao hơn. Rủi ro ở chỗ nhiều khách hàng có bằng lái nhưng ít lái xe thực tế hoặc họ chỉ quen với chiếc xe của mình mà chưa lái qua nhiều loại xe, chưa có nhiều kinh nghiệm. Các showroom thường có 3-4 chiếc chuyên để cho khách lái thử và họ mua bảo hiểm cả năm cho các xe này.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.