Nhu cầu mua xe máy của người Việt vẫn tăng

(PL)- Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) vừa công bố báo cáo cho biết tổng sản lượng bán hàng của năm doanh nghiệp thành viên trong quý III-2017 đạt 845.604 chiếc, tăng 14% so với quý II. 

Đây là năm hãng xe chiếm thị phần áp đảo gần như tuyệt đối tại thị trường Việt Nam gồm Honda, Yamaha, SYM, Piaggio và Suzuki. Nếu cộng dồn từ đầu năm đến hết tháng 9-2017, tổng lượng xe máy mà các thành viên VAMM bán ra thị trường đạt hơn 2,37 triệu chiếc.

Nhu cầu sử dụng xe máy của người Việt vẫn ở mức cao, nhất là dòng xe tay ga. Ảnh: HTD

Trước đó, nhiều chuyên gia nhận định thị trường xe máy đang dần chạm ngưỡng bão hòa. Tuy nhiên, mức tăng trưởng của thị trường xe máy trong quý III-2017 cho thấy nhu cầu sử dụng xe máy của người Việt vẫn ở mức cao, nhất là dòng xe tay ga và mô tô thể thao vì người tiêu dùng có xu hướng chuyển dịch từ xe máy phổ thông sang hai dòng xe trên.

Theo số liệu thống kê, Việt Nam hiện có 49 triệu xe máy và khoảng 3,2 triệu ô tô đã đăng ký lưu hành. Hiện tại tỉ lệ sở hữu xe máy tại Việt Nam khoảng 516 xe/1.000 dân. Tỉ lệ tăng trưởng của xe máy trên cả nước khoảng 7,3%, riêng các TP lớn con số này lên tới 10%.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.