Đường phố tại đây không quá rộng nhưng phần đường dành cho người đi xe đạp (chung với người đi bộ) luôn được bố trí rộng rãi, thuận tiện. Phần đường này được xem là ưu tiên và có mức độ an toàn cao cho xe đạp và người đi bộ.
Tương tự, Nhật Bản cũng là quốc gia có lượng xe đạp khá “khủng”. Các con đường chính tại các TP lớn như Tokyo hay Kyoto chủ yếu dành cho xe bốn bánh nhưng hai bên lề đường luôn được mở rộng khoảng 2-3 m để người đi bộ và người đi xe đạp thoải mái di chuyển.
Tại Kyoto (Nhật), nhiều khu phố có lượng người đi xe đạp áp đảo các phương tiện khác. Xe đạp rất được tôn trọng và ưu tiên. Ảnh: ĐỖ THIỆN
Các bãi để xe đạp được phân bố rải rác tại nhiều tuyến phố lớn ở Nhật, gần các trạm phương tiện giao thông công cộng để người dân linh hoạt cất xe đạp và chuyển sang phương tiện nhanh hơn. Các bãi để xe đạp được xây dựng rất đơn giản, tận dụng lề đường để chứa một vài chục chiếc, đồng thời có chìa khóa riêng cho từng xe. Điều này vừa kích thích người dân đi xe đạp, vừa khuyến khích mọi người hình thành thói quen dùng phương tiện công cộng thay vì sử dụng ô tô, xe máy vốn gây tốn kém, ô nhiễm.
Trao đổi với chúng tôi, chị Chikako Hori, sinh viên Trường ĐH Kyoto, cho biết: “Sinh viên tại đây không được phép đi xe máy trừ một số ít trường hợp rất đặc biệt. Điều thuận lợi là do thời tiết tại Nhật mát mẻ quanh năm nên việc đi xe đạp vừa làm nóng người, vừa rèn luyện sức khỏe và bảo vệ môi trường”.
Điều đáng quan tâm là tại Đức và Nhật, người đi bộ và xe đạp luôn được ưu tiên lưu thông. Một phần là vì họ ở “thế yếu” hơn nhưng quan trọng hơn là vì họ được xem như những người có ý thức gương mẫu, đáng được tôn trọng. Thế nên tại các ngã ba, ngã tư ở Đức hay Nhật, khi người đi bộ và người đi xe đạp qua đường dở dang do đèn xanh phía bên kia đã bật, họ vẫn được các xe ô tô chủ động nhường đường từ xa. Thậm chí các tài xế ô tô còn lịch sự gật đầu chào và ra dấu hiệu như thể “mời anh chị qua đường trước” khiến người đi bộ hay đi xe đạp đều cảm thấy an tâm và vui vẻ.
ĐỖ THIỆN
