Người Việt tiêu thụ 114 xe Lexus một tháng

(PL)- Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) chiều 11-6 đã công bố tình hình tiêu thụ xe trong năm tháng đầu năm 2015.

Theo đó trong tháng 5, thị trường Việt Nam đã tiêu thụ 17.921 xe ô tô (giảm 1% so với tháng 4 nhưng vẫn tăng mạnh 47,7% so với cùng kỳ năm 2014). Trong số này bao gồm 8.946 xe du lịch, 7.796 xe thương mại và 1.179 xe chuyên dụng.

Trong khi lượng tiêu thụ xe du lịch giảm 5,1% và xe chuyên dụng giảm 10% thì tiêu thụ xe thương mại lại tăng 5% so với tháng trước. Bên cạnh đó, báo cáo cũng cho thấy sản lượng của xe lắp ráp trong nước tăng nhẹ 0,4% so với tháng trước, đạt 14.032 xe, trong khi đó xe nhập khẩu nguyên chiếc là 3.889 xe, giảm 7%.

Báo cáo của VAMA cho thấy trong tháng 5, người tiêu dùng Việt Nam đã tiêu thụ 114 xe nhãn hiệu Lexus - dòng xe sang của Toyota. Như vậy trong năm tháng đầu năm, cả nước đã tiêu thụ 483 xe (trong đó thị trường miền Bắc tiêu thụ 275 xe và miền Nam tiêu thụ 208 xe).

TRÀ PHƯƠNG

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.